[实用新型]高续驶里程纯电动物流车结构布置

权利要求书

1.一种高续驶里程纯电动物流车结构布置，利用微卡底盘(1)进行改装，去掉底盘(1)原车附带的发动机及附件、冷却系统、燃油系统、变速箱、传动轴；更换与电控系统配套的排挡装置及仪表；更换后桥钢板弹簧、更换轮胎，提高大梁离地间隙；增加整车控制器(27)、驱动电机(5)、驱动电机控制器(20)、动力电池组、电池管理系统(30)、高压配电箱(19)、车载充电机、DC/DC转换器、电动真空泵、制动助力泵(24)；其特征是动力电池组由一个大电池箱，两个小电池箱构成，大电池箱即前电池箱(2)，两个小电池箱即为第一后电池箱(23)，第二后电池箱(13)，电池管理系统(30)集成在前电池箱(2)内；车载充电机与DC/DC作成集成式结构，构成集成元器件(21)；前电池箱(2)安装在驾驶室正下方，整车控制器(27)安装在副驾驶的下方；驱动电机(5)、驱动电机控制器(20)、高压配电盒(19)、集成元器件(21)、电动真空泵均安装在底盘(1)的下方；前电池箱(2)安装在前桥后，即横梁(Ⅰ)与横梁(Ⅱ)之间；驱动电机(5)安装在横梁(Ⅱ)与横梁(Ⅲ)之间；第二后电池箱(13)、第一后电池箱(23)通过后电池箱后支架(22)安装在横梁(Ⅲ)与横梁(Ⅳ)之间，第二后电池箱(13)、第一后电池箱(23)位于驱动电机(5)和后桥之间传动轴(15)的两侧，后支架(16)通过后支架连接槽盒(38)安装在横梁(Ⅴ)与横梁(Ⅵ)之间，后支架(16)上安装电机控制器(20)、高压配电盒(19)、集成元器件(21)；制动助力泵(24)通过制动助力泵安装架(25)安装于横梁(Ⅱ)与横梁(Ⅲ)之间，驱动电机(5)的左侧；与制动助力泵(24)配套的制动助力气罐(26)安装于驾驶室前部。

2.如权利要求1所述一种高续驶里程纯电动物流车结构布置，其特 征是前电池箱(2)，其左边和右边增设吊耳，用横穿螺栓的方式固定在已焊接在大梁上的前电池箱前安装角(3)、前电池箱后安装角(4)；前电池箱上盖(28)设置倒角，前电池箱(2)的下部躲开大梁开缺口。

3.如权利要求2所述一种高续驶里程纯电动物流车结构布置，其特征是前电池箱上盖(28)倒角为T形切口。

4.如权利要求2所述一种高续驶里程纯电动物流车结构布置，其特征是前电池箱(2)的内部电芯组(29)分为两层布置，下层为六组，上层为五组，电池管理系统(30)设置在前电池箱(2)后部，电池管理系统(30)设置电池管理系统检修口(31)。

5.如权利要求1所述一种高续驶里程纯电动物流车结构布置，其特征是驱动电机(5)通过两端设置的安装孔(36)固定在大梁上；在驱动电机(5)的两端设置安装止口(37)，驱动电机(5)的前端设置动力输出法兰(32)，驱动电机(5)的后端设置电源线(34)和控制线插件(35)；电源线(34)设置在控制线插件(35)的上部；动力输出法兰(32)用矩形花键与电机输出轴连接，电机输出轴通过绝缘法兰(14)与传动轴(15)连接，传动轴(15)与后桥主减速器连接。

6.如权利要求1所述一种高续驶里程纯电动物流车结构布置，其特征是驱动电机(5)，其底部做削平处理，其上部和两侧设置散热片(33)，散热片(33)长度为30～50mm，散热片(33)两端设倒角。

7.如权利要求5所述一种高续驶里程纯电动物流车结构布置，其特征是驱动电机(5)，用“U”形电机连接板(9、10)卡在电机止口(36)上，在横梁(Ⅱ)、横梁(Ⅲ)上焊接有电机安装角(7、11)，“U”形电机连接板(9、10)通过电机减震角(8)安装在电机安装角(7、11)上，电 机前安装角(7)通过槽盒(6)安装在横梁(Ⅱ)上，电机后安装角(11)通过电机后加强槽盒(12)焊接横梁(Ⅲ)上。

8.如权利要求7所述的一种高续驶里程纯电动物流车结构布置，其特征是第一后电池箱(23)位于传动轴(15)的右侧，前端用螺栓横穿固定在电机后加强盒(12)上，后端固定在后电池箱后支架(22)上；第二后电池箱(13)，位于传动轴(15)的左侧，前端用螺栓横穿固定在电机后加强盒(12)上，后端固定在后电池箱后支架(22)上。