[实用新型]一种船舶调温液压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压装置，具体是一种船舶调温液压装置。

背景技术

众所周知，液压传动技术由于其传动力量大，控制灵活、易于传递及配置，在工业、民用行业应用广泛，随着液压技术的不断发展以及船舶的发展趋势，液压技术在船舶领域应用更加广泛，现有船舶的舵机系统就是用液压装置控制的，使船员驾驶时更灵活，但是现有船舶液压装置中没有调温装置，又由于冬天时船上温度很低的时候，在刚启动舵机液压装置时，液压装置中的液压油温度过低，导致油液的粘度过大和流动性变差，进而导致船舶在开始航行的时候反应慢，遇到紧急情况不能灵活避让。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶调温液压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船舶调温液压装置，包括温度表、控制柜、加热管、储油箱、水泵、冷水进口、冷却箱、右油管、右液压缸、右伸缩柱、横杆、转轴、出水口、左油管、左液压泵和左伸缩柱，所述横杆中间设有转轴，横杆左右两端分分别设有左伸缩柱和右伸缩柱，左伸缩柱和右伸缩柱上分别连接左液压缸和右液压缸，左液压缸和右液压缸上分别设有左油管和右油管，左油管和右油管另一端都连接储油箱,储油箱内部设有加热管，所述储油箱外侧设有冷却箱，冷却箱右侧设有冷水进口，冷水进口右侧设有水泵，冷却箱左侧设有出水口，所述冷却箱上方设有控制柜，控制柜上设有温度表。

作为本实用新型进一步的方案：所述加热管的管型是弯曲管。

作为本实用新型进一步的方案：所述转轴下设有轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在储油箱中设有加热管和温度表，进而保证了船舶起航的时候舵机液压装置中的油液工作温度，避免油液温度过低，使油液粘稠、流动性差，进而导致船舶舵机不灵活，难以处理紧急情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种船舶调温液压装置，包括温度表1、控制柜2、加热管3、储油箱4、水泵5、冷水进口6、冷却箱7、右油管8、右液压缸9、右伸缩柱10、横杆11、转轴12、出水口13、左油管14、左液压泵15和左伸缩柱16，所述横杆11中间设有转轴12，转轴12下设有轴承，轴承的作用是降低转轴12转动时所带来的摩擦损耗，提高了装置的寿命，转轴12的转动会带动舵机左右摆动，进而改变船舶的方向，横杆11左右两端分分别设有左伸缩柱16和右伸缩柱10，左伸缩柱10和右伸缩柱16上分别连接左液压缸15和右液压缸9，当左液压缸15控制左伸缩柱16伸长时，又液压缸9会控制右伸缩柱10缩短，反过来当右伸缩柱10伸长时左伸缩柱16缩短，这种工作方式降低了单个液压缸的负担，降低了液压缸的损耗，所述左液压缸15和右液压缸9上分别设有左油管14和右油管8，左油管14和右油管8另一端都连接储油箱4,储油箱4内部设有加热管3，加热管3的作用是在船舶起航的时候为舵机液压装置中的液压油加热升温，降低液压油的粘稠度，提高舵机液压装置的灵活性，加热管3的管型是弯曲管，这样的加热管3与油液有更大的接触面积，降低升温时间，提高了工作效率，所述储油箱7外侧设有冷却箱7，冷却箱7右侧设有冷水进口6，冷水进口6右侧设有水泵，冷却箱7左侧设有出水口13，当液压装置中油液的温度过高时，冷水箱7中流动的冷水会将储油箱4中油液的热量带走，从而保证油液的最适温度，避免温度过高降低装置的寿命，所述冷却箱7上方设有控制柜2，控制柜2上设有温度表1，温度表1的作用是准确的显示油液的温度，以便船员对油液温度的掌控。

本实用新型的工作原理是：本实用新型在储油箱中设有加热管和温度表，进而保证了船舶起航的时候舵机液压装置中的油液工作温度，避免油液温度过低，使油液粘稠、流动性差，进而导致船舶舵机不灵活，难以处理紧急情况。