[实用新型]用于车桥定位的发射控制总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种车辆检测装置中的发射控制总成，属于车桥定位装置结构技术领域。

背景技术

随着日常人们生活节奏的加快和经济的发展，车辆的数量越来越多，同时车辆的安全也越来越受到人们的重视，在车辆的安全问题中，车桥之间的平行度和重合度是重中之重，如果车桥之间不平行或错位，很容易使车辆在行驶过程中发生车轮的移位行驶，增加轮胎的磨损，而且提高了车辆的油耗，甚至在高速行驶或者负载行驶时，由于车桥的偏移导致整个车架的受力不均，引起车桥的断裂或者车架的断裂，发生严重的安全事故。

目前，市场上出现了不少针对车桥进行定位测量的定位装置，在整个定位装置中，与定位软件通信连接的发射总成是最为关键的核心部分； 发射总成对整体定位仪的定位效果及测量的精准度起到了关键的决定性作用。

但是，现有的发射总成一般是落地发射，激光对正的误差较大，测量精度不高。而且现有的发射总成一次只能测量一个车桥，工作效率低，费时费力，加大了检修人员的劳动强度。

发明内容

本实用新型的旨在克服现有车桥定位发射总成的缺点和不足，提供一种能够实现对客车、货车、挂车多车桥定位的发射控制总成，同时还提供了一套具有该发射控制总成的车桥定位仪的检测方法，从而减少测量误差，提高工作效率。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

用于车桥定位的发射控制总成，两两配对使用，相向安装于两个车桥上，特殊之处在于，包括由两端的挂臂组件吸挂于所述车桥上的精密滑轨201，所述精密滑轨201上滑动安装有由中间激光发射体202连接的内置有红外发光管的红外发射器203和内置有COMS红外线接收线阵的红外接收器204，所述红外发光管与所述COMS红外线接收线阵相互之间通讯连接；所述中间激光发射体202内置有向上发射激光的激光发射器205；

所述红外发射器203包括内置有锂电池203-3的发射器壳体203-1以及安装于所述发射器壳体203-1一侧的发射器镜头壳203-2，所述发射器镜头壳203-2内部设有一个圆锥体暗盒203-8，所述圆锥体暗盒203-8内部由内而外依次安装有红外发光管203-4、凸透镜203-5、凸面镜203-6及发射器红外滤镜203-7；

所述红外接收器204包括接收器壳体204-1以及安装于所述接收器壳体204-1一侧的接收器镜头壳204-2，其中，所述接收器壳体204-1内部安装有相互之间通讯连接的主板204-3和控制板204-4，所述主板204-3上安装有双轴倾角传感器204-12，所述控制板204-4上具有显示屏204-5和XBEE无线模块204-6；所述接收器镜头壳204-2内部设有一个长方体暗盒204-7，所述长方体暗盒204-7内部由内而外依次安装有COMS红外线接收线阵204-8、红外镜片204-9、柱面镜204-10和接收器红外滤镜204-11；

所述挂臂组件包括固定于所述精密滑轨201一端的纵向定挂杆211以及通过一个挂杆滑块213活动安装于所述精密滑轨201另一端的纵向动挂杆212，所述挂杆滑块213上设有用于对其进行锁定的锁紧手柄214，所述纵向定挂杆211和纵向动挂杆212通过高强磁铁实现吸挂并通过胶木手柄进行调平。

本实用新型用于车桥定位的发射控制总成，其结构设计科学合理，操作起来稳定可靠，测量精度高，可最大程度的减少测量误差，相向设计的两个发射控制总成配合使用，能够同时测量两个车桥，相较传统的落地式发射总成，既提高了测量的精度，同时还降低了检修人员的劳动强度，提高了测量工作效率，实用性强。

附图说明

 图1：实施例2中的中心定位标尺结构示意图；

 图2：图1中的A处局部放大图；

 图3：本实用新型用于车桥定位的发射控制总成结构示意图；

 图4：具有伸缩顶杆的图3的爆炸图；

 图5：图3中的红外发射器结构示意图；

 图6：图3中的红外接收器结构示意图；

 图7：图3中精密滑轨与各滑块之间连接的结构示意图；

 图8：无线接收器结构示意图；

 图9：伸缩顶杆结构示意图；

 图10：实施例2的车桥定位仪使用状态图；

 图11：实施例2的车桥定位仪使用状态图；