[实用新型]使车辆的门滑动的滑动结构

说明书

技术领域

本实用新型的示例性方面涉及用于动力滑动门机构的滑动结构，所述滑动结构包括动力滑动线缆和滚子铰接件。本实用新型的示例性方面还涉及用于滑动门中央的线缆组装方法。

背景技术

陆用车辆比如厢式货车可以设置有沿着车辆的长度滑动的侧门。这些滑动门与常规的在铰接件上向外枢转的车辆门相比具有下述优点：允许用于进入/出去的大的开口以及需要小的侧向操作空间。这些滑动门可以被手动地操作，其中，使用者在打开闩锁之后滑动门；或者滑动门可以通过电动马达等供以动力以打开和/或关闭所述滑动门。这样的常规的滑动机构的示例由美国专利No.5,046,283示出。

实用新型内容

此处，在一个方面中，使车辆的门滑动的滑动结构包括：附接至门的滚子铰接件；在车辆的轨道中滚动的导引滚子；将滑动力传递至滚子铰接件以使门滑动的线缆端部；以及将导引滚子和线缆端部附接至滚子铰接件的导引滚子销。

根据上述构成，安装于滚子铰接件的导引滚子销将导引滚子轴向地支承为能够旋转，并保持线缆端部，因此，不需要以往的线缆支架且线缆能够可靠并适当地与滚子铰接件卡定。由此，本申请的滑动结构能够设置于更小的空间，并能够实现轨道的小型化。

对解决上述课题的滑动结构而言，优选地，所述滚子铰接件包括具有通孔的至少一个铰接件凸缘，并且所述导引滚子销延伸穿过所述通孔。

根据上述构成，能够将导引滚子销安装于铰接件凸缘，因此无需通过其它部件将导引滚子销安装于滚子铰接件，从而能够实现部件数量的减少。

对解决上述课题的滑动结构而言，优选地，所述导引滚子销包括从所述导引滚子销周向地延伸的凸缘，并且所述导引滚子销包括位于所述导引滚子销的端部处的键凸缘，以及所述线缆端部包括至少一个键，所述键与所述键凸缘的构型匹配使得当所述键与所述键凸缘对准时所述导引滚子销延伸穿过所述线缆端部。

对解决上述课题的滑动结构而言，优选地，当所述导引滚子销延伸穿过所述线缆端部并且所述键未与所述键凸缘对准时，所述线缆端部被固定至所述导引滚子销。

根据上述构成，为了在导引滚子销安装线缆端部，使线缆端部的键与键凸缘对准，由此，线缆端部被配装为覆盖键凸缘。并且，在线缆端部被配装后的状态下，使线缆端部转动，由此成为键以及键凸缘未对准的状态，线缆端部被键凸缘卡定，并被牢固可靠地保持。由此，能够利用更简单的结构将线缆端部安装于导引滚子销并保持线缆端部。

在另一个方面中，一种使车辆的门滑动的滑动结构包括：滚子铰接件，所述滚子铰接件构造成附接至所述门；导引滚子，所述导引滚子构造成在所述门的轨道中滚动；线缆端部，所述线缆端部构造成将滑动力传递至所述滚子铰接件以使所述门滑动；以及导引滚子销，所述导引滚子销构造成将所述导引滚子和所述线缆端部附接至所述滚子铰接件。

附图说明

在通过结合附图参照下面的详细描述更好地理解本实用新型的更全面的理解及其许多伴随的优点的同时，将会容易地获得本实用新型的更全面的理解及其许多伴随的优点。

图1图示了根据本公开内容的滑动结构的等距视图。

图2图示了根据本公开内容的滑动结构的等距视图。

图3图示了根据本公开内容的滑动结构的侧视图。

图4图示了根据本公开内容的滑动结构的等距视图。

图5图示了根据本公开内容的滑动结构的侧视图。

图6图示了根据本公开内容的滑动结构的等距视图。

图7图示了根据本公开内容的滑动结构的等距视图。

图8图示了根据本公开内容的滑动结构的等距视图。

图9图示了根据本公开内容的滑动结构的等距视图。

图10图示了根据本公开内容的滑动结构的等距视图。

图11图示了根据本公开内容的滑动结构的等距视图。

图12图示了根据本公开内容的滑动结构的等距视图。

图13图示了根据本公开内容的滑动结构的等距视图。

具体实施方式

现在参考附图，其中，贯穿这些视图，同样的附图标记指示相同或相应的部件。此外，如在本文中使用的，措辞“一”、“一种”等通常具有“一个或更多个”的含义，除非另有说明。

图1至图13描绘了用于车辆门的滑动结构的各个方面。本文中的车辆指的是由乘用厢型车(passenger van)或小型货车示例的陆用车辆。然而，本公开内容还可适用于任何类似类型的车辆，比如但不限于运动型多用途车辆、商用车辆等。