[实用新型]用于机动车的传动系的持续制动装置和机动车的传动系

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车的传动系的持续制动装置，该持续制动装置包括设置为静液压减速器的泵，该泵与变速器的轴联接。

背景技术

持续制动装置特别是在商用车的传动系中得到应用，并且在这里用作例如在较长的斜坡上行驶的情况下对相应的脚制动器去负荷。在此，持续制动装置大多具有动液压减速器作为无磨损的持续制动器，在动液压减速器中，可以通过将液体引入到转子与定子之间的工作腔中来产生制动力矩。当然，为了产生足够的制动力矩，转子必须具有一定的转速，因而，经常经由升速驱动级将动液压减速器连入到传动系中。但是，除了动液压减速器以外，个别地也使用所谓的静液压减速器，在此，静液压减速器大多作为泵来实现，并且在低转速的情况下表现出了高的制动功率。

由DE19735287A1得知了一种具有持续制动装置的传动系，在该传动系中，在变速器的后面于输出侧联接有作为静液压减速器工作的泵。在此，该泵经由升速驱动级与变速器的输出轴联接。

实用新型内容

基于所述的现有技术，现在，本实用新型的任务在于，提供一种用于机动车的传动系的持续制动装置，借助该持续制动装置，在低转速的情况下就已经能够实现高的制动功率，但是同时其特征在于仍具有紧凑的结构。

该任务基于权利要求1的前序部分结合其区别性的特征来解决。后继的从属权利要求分别反映了本实用新型的有利的改进方案。

根据本实用新型，用于机动车的传动系的持续制动装置包括设置为静液压减速器的泵，该泵与变速器的轴连接。与变速器联接的泵因此用于产生制动力矩，制动力矩的产生原因归因于在输送流体时通过泵截取的转动力矩。在此优选地，泵将流体输送到压力存储器中，流体从压力存储器出来可以经由节流位置漏回到用于流体的储备容器中。必要时，被输送到压力存储器中的流体也被相应的机动车的其它系统利用，从而在一定程度上施行了对制动能量的回收。

现在，本实用新型包括如下技术指导，即，将泵整合到变速器中。换言之，也就是将作为静液压减速器工作的泵布置在变速器的壳体的里面，从而泵的紧凑的布置成为可能，并且同时也能够实现可靠地保护其免受环境影响。另外由此可能的是，降低了制造费用，这是因为泵的某些部件，例如输入管路和输出管路，必要时可以通过变速器的变速器壳体构成。

与此不同地，在DE19735287A1的情况下，泵被单独设置用于传动系中的变速器。就这方面来说，泵也许会遭受外界环境影响，并且由于布置而相应地扩大结构空间。

根据本实用新型的实施方式，变速器是分组变速器，其中，在该实施方式的改进方案中，泵布置在分组变速器的主挡组和范围挡组之间。优选地，范围挡组在此实施为具有行星齿轮级的行星齿轮传动装置，于是以本领域技术人员所已知的方法和方式，范围挡组由齿圈、引导行星齿轮的行星架和太阳轮组成，其中，在此原则上也考虑负行星齿轮组或正行星齿轮组的设计方案。

根据本实用新型更进一步的设计方式，变速器的与泵联接的轴将主挡组和范围挡组彼此连接起来。对此备选地，轴指的是变速器的输出轴。因此在第一述及的情况下，通过联接在后面的范围挡组仍可以相应地转换能经由泵引起的制动作用，而在第二述及的情况下，只有当刚好在范围挡组中发生换挡时，才在机动车的车轮上引起制动力矩。

本实用新型的另一实施方式是，泵的输送体积是可变的。于是在这种情况下，泵仅在制动阶段输送液体，从而仅在期望的时间点上产生制动力矩。特别优选地，泵实施为摆动活门泵，在该摆动活门泵中，不同的输送体积可以毫无问题通过相应的偏转来体现。为了在此将损失保持得尽可能小，摆动活门泵的外圈在本实用新型的改进方案中经由滚动轴承以能转动的方式支承在摆动活门泵的壳体中。

本实用新型不限于独立权利要求或其从属权利要求的特征的所说明的组合。此外，得到如下的可能性，即，将各个特征彼此组合，只要这些特征也来自权利要求、本实用新型的优选实施方式的下面的描述或直接来自附图。权利要求通过使用附图标记对附图的引用不应限制权利要求的保护范围。

附图说明

本实用新型的下面要阐述的有利的设计方案在附图中示出。其中：

图1示出根据本实用新型的第一实施方式的持续制动装置的示意图；并且

图2示出根据本实用新型的第二设计可行性方案的持续制动装置的示意图。

具体实施方式