[实用新型]一种座椅靠背防内凸结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，特别涉及一种座椅靠背防内凸结构。

背景技术

座椅靠背防内凸设计是一种保证乘客头部碰撞区域不能存在突起锐边和尖棱，有效保护乘客安全的特征。目前市场上普遍的靠背防内凸特征都比较单一，参见图1，其一般都为将靠背上横板1或管两端设计向X方向倾斜，使得它们与靠背侧板2焊接后接口低于后排乘客头部可接触面，但对间隙公差的要求比较高，而且靠背Y向的接口间隙无法保证，容易存在接口锐边3，无法有效保护乘客安全。

另外，参见图2，目前市场上普遍的靠背钢丝4防内凸特征都比较单一，其一般都为将靠背钢丝5两端压扁，然后与靠背侧板2焊接，从而达到消除锐边防内凸的目的。但仍存在接口锐边4，无法有效保护乘客安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有座椅靠背防内凸设计所存在的诸多问题而提供一种可实现更大容差性、结构简单，减小冲压件精度以及焊接的工艺难度的座椅靠背防内凸结构。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种座椅靠背防内凸结构，包括座椅靠背骨架，包括一对侧板和与一对侧板上端连接的上横挡，以及与一对侧板下端连接的下横挡，其特征在于，在每一侧板靠近其与所述上横挡的连接处的位置冲制有一凸包。

在本实用新型一个优选实施例中，所述凸包表面呈弧状。

在本实用新型一个优选实施例中，所述凸包周向呈环状凸包。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述凸包周向呈至少一个超过半圆的环状凸包。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述座椅靠背骨架还包括靠背钢丝，所述靠背钢丝的两端打弯各自形成一打弯部，并在每一侧板对应于所述靠背钢丝的安装位置开设有一孔，所述靠背钢丝两端的打弯部插入到所述孔内再与所述侧板焊接。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下特点：

1.实现更大容差性的防内凸要求。

2.结构简单。

3.增大保护范围。

4.减小冲压件精度以及焊接的工艺难度。

附图说明

图1为现有座椅靠背骨架中侧板与上横板之间的连接示意图。

图2为现有座椅靠背骨架中靠背钢丝与侧板之间的连接示意图。

图3为本实用新型座椅靠背骨架的结构示意图。

图4为本实用新型座椅靠背骨架中侧板与上横挡之间的连接示意图。

图5为本实用新型座椅靠背骨架中侧板与上横档之间出现偏差时也能通过ф165mm头球检测的一种状态示意图。

图6为本实用新型座椅靠背骨架中侧板与上横档之间出现偏差时也能通过ф165mm头球检测的另一种状态示意图。

图7为本实用新型座椅靠背骨架中靠背钢丝与侧板之间的连接示意图。

具体实施方式

参见图3，图中给出的座椅靠背骨架，包括一对侧板100、100a、与一对侧板100、100a上端连接的上横挡200、与一对侧板100、100a下端连接的下横挡300和与一对侧板100、100a连接的靠背钢丝400。

参见图4，在每一侧板100、100a靠近其与上横挡200的连接处的位置冲制有一个凸包110、110a。凸包110、110a表面呈弧状，为一个超过半圆的环状凸包。

参见图5和图6，由于在在每一侧板100、100a靠近其与上横挡200的连接处的位置冲制有一个凸包110、110a，当侧板100、100a与上横档200之间出现偏差时，按照防内凸标准模以Φ165mm的头球500进行检测，依然符合要求。对于冲压单件，上横挡200单边前后移动，均能有效保证头球500不碰撞接口间隙，容差性提高。

参见图7，靠背钢丝400的两端打弯各自形成一打弯部410、410a，并在每一侧板100、100a对应于靠背钢丝400的安装位置开设有一孔120、120a，靠背钢丝400两端的打弯部410、410a插入到孔120、120a内再与侧板100、100a焊接，不存在锐边，符合要求。