[实用新型]一种电动汽车的换电连接装置有效
申请号: | 201520185341.0 | 申请日: | 2015-03-31 |
公开(公告)号: | CN204597029U | 公开(公告)日: | 2015-08-26 |
发明(设计)人: | 谢子聪 | 申请(专利权)人: | 谢子聪 |
主分类号: | H01R13/02 | 分类号: | H01R13/02;H01R13/66;H01R24/00;H01R13/05 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100080 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 连接 装置 | ||
1.一种电动汽车的换电连接装置,其特征在于,包括插头和对应插接的插座,插头包括插头绝缘本体、与插头绝缘本体连接的多个插头导电端子以及设置在插头绝缘本体端面上的弹性部件,插头的绝缘本体和插座的外壳体之间通过该弹性部件连接,插头导电端子包括动力电源正极端子、动力电源负极端子、保护接地端子、低压供电正极端子、低压供电负极端子、电池通信控制器局域网络低位数据线端子、电池通信控制器局域网络高位数据线端子、电池管理系统读取的车载识别线端子和电池管理系统读取的货架识别线端子。
2.如权利要求1所述的换电连接装置,其特征在于,
所述插头导电端子还包括一电池通信预留端子。
3.如权利要求2所述的换电连接装置,其特征在于,
还包括:所述插头设置在动力电池箱的端面上,与动力电池箱中电池管理系统相连接,所述插座包括安装在电动汽车上的插座和安装在货架充电机上的插座;在车载模式下,所述插头与安装在电动汽车上的插座插接;在货架模式下,所述插头与安装在货架充电机上的插座插接。
4.如权利要求3所述的换电连接装置,其特征在于,
还包括:所述动力电源正极端子、动力电源负极端子和保护接地端子的长度相等且为D1;所述低压供电正极端子和低压供电负极端子的长度相等且为D2;所述电池通信控制器局域网络低位数据线端子、电池通信控制器局域网络高位数据线端子、电池通信预留端子、电池管理系统读取的车载识别线端子和电池管理系统读取的货架识别线端子的长度相等且为D3,其中D1>D2>D3>0。
5.如权利要求2所述的换电连接装置,其特征在于,
还包括:所述动力电源正极端子和所述动力电源负极端子连接的直流电源的电气参数范围包括:电压小于等于750V和电流小于等于200A;
所述保护接地端子的电气参数范围包括:电流小于等于200A;
所述低压供电正极端子和所述低压供电负极端子的电气参数范围包括:电压小于等于36V和电流小于等于20A;
所述电池通信控制器局域网络低位数据线端子、所述电池通信控制器局域网络高位数据线端子、所述电池管理系统读取的车载识别线端子、所述电池管理系统读取的货架识别线端子和所述电池通信预留端子的电气参数范围包括:电压小于等于36V和电流小于等于2A。
6.如权利要求1所述的换电连接装置,其特征在于,
所述弹性部件包括弹簧、弹性橡胶体或热塑性弹性体。
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