[实用新型]紧耦合式排气歧管装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种紧耦合式排气歧管装置。

背景技术

相关技术中，发动机的各缸之间排气干涉较大，排气阻力大，排气过程不顺畅。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种紧耦合式排气歧管装置，该排气歧管装置可以减少各缸的排气干涉，使得各缸排气顺畅。

根据本实用新型的紧耦合式排气歧管装置，包括：进气法兰；排气歧管总成，所述排气歧管总成包括第一至第四歧管、第一歧管总管和第二歧管总管，所述第一歧管至所述第四歧管的前端与所述进气法兰相连且所述第一歧管至所述第四歧管从所述进气法兰的一侧至另一侧依次排列，所述第一歧管的后端和所述第四歧管的后端均伸入第一歧管总管的前端，所述第二歧管的后端和所述第三歧管的后端均伸入第二歧管总管的前端；催化器，所述催化器设有进气连接腔，所述第一歧管总管的后端和所述第二歧管总管的后端均与所述进气连接腔相连通。

根据本实用新型的紧耦合式排气歧管装置，通过将第一歧管的后端和第四歧管的后端均伸入至第一歧管总管内，以及将第二歧管的后端和第三歧管的后端均伸入第二歧管总管内，减少各缸的排气干涉，使得各缸排气顺畅，进一步地使得发动机的动力性和排放性得以优化。

另外，根据本实用新型的紧耦合式排气歧管装置还可具有如下附加技术特征：

在本实用新型的一个示例中，所述第一歧管总管包括第一前段和连接在所述第一前段后端的第一后段，所述第一前段分别与所述第一歧管的后端以及所述第四歧管的后端相连，所述第一后段与所述进气连接腔相连；所述第二歧管总管包括第二前段和连接在所述第二前段后端的第二后段，所述第二前段分别与所述第二歧管的后端和所述第三歧管的后端相连，所述第二后段与所述进气连接腔相连。

在本实用新型的一个示例中，所述第一前段和所述第二前段均为圆形管，所述第一后段和所述第二后段均为半圆柱管。

在本实用新型的一个示例中，所述第一前段的中心轴线与所述第二前段的中心轴线之间的夹角α满足关系式：20°≤α≤40°。

在本实用新型的一个示例中，所述第一后段的中心轴线与所述第二后段的中心轴线平行。

在本实用新型的一个示例中，所述第一后段的中心轴线与所述催化器的中心轴线之间的夹角β满足关系式：5°≤β≤10°。

在本实用新型的一个示例中，所述第一歧管总管的后端和所述第二歧管总管的后端与所述进气连接腔的进口垂直。

在本实用新型的一个示例中，所述第一至第四歧管的前端与所述进气法兰所在的平面垂直。

在本实用新型的一个示例中，所述紧耦合式排气歧管装置还包括氧传感器安装座，所述氧传感器安装座设置在所述进气连接腔上。

在本实用新型的一个示例中，所述氧传感器安装座设置在所述第一歧管总管和所述第二歧管总管的正后方。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的紧耦合式排气歧管装置的一个角度的结构示意图；

图2是沿图1中A-A方向的剖视图；

图3是根据本实用新型实施例的紧耦合式排气歧管装置的另一个角度的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的紧耦合式排气歧管装置的第一至第四歧管的结构示意图；

附图标记：

排气歧管装置100；

进气法兰10；

排气歧管总成20；第一歧管201；第二歧管202；第三歧管203；第四歧管204；第一歧管总管205；第一前段2051；第一后段2052；第二歧管总管206；第二前段2061；第二后段2062；

进气连接腔30；进口301；出口302；

催化器40；氧传感器安装座50。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。