[实用新型]一种复合涂镀厢式车厢后门钢板

说明书

技术领域

本实用新型属于车用钢板技术领域，具体地涉及一种复合涂镀厢式车厢后门钢板。

背景技术

涂镀钢板是指对钢板表面进行涂镀改性，通过去油脂、再结晶退火、复合涂镀及后续处理工艺，得到高强度、耐腐蚀的钢板。涂镀钢板具有轻质、美观和良好的防腐蚀性能，给建筑业、造船业、车辆制造业、家具行业、电气行业等提供了一种新型原材料，起到了以钢代木、高效施工、节约能源、防止污染等良好效果。

厢式车又叫做厢式货车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式车还可以运输化学危险物品，由于其具有机动灵活、操作方便、运输量大的优点而受到广泛应用。现有厢式车的车厢后门多用钢板组装制成，但是现有后门钢板的强度较低，导致受冲击时容易受损、变形；此外，现有后门钢板在与侧钢板组装时存在连接不严密的问题，容易使外部空气进入车厢中。 

发明内容

本实用新型是为了解决上述技术问题，而提供一种强度高且连接紧密可靠的复合涂镀厢式车厢后门钢板。

本实用新型的技术方案是：一种复合涂镀厢式车厢后门钢板，包括复合涂镀钢板本体，所述复合涂镀钢板本体包括由沸腾钢或镇静钢制成的基板，基板的外侧依次设有蜂窝结构层和涂镀层，复合涂镀钢板本体呈“L”型，复合涂镀钢板本体包括折弯连接部和支撑部，折弯连接部的外表面设有至少一个由橡胶制成的凸起，支撑部的中部设有插销座，支撑部上以插销座为中心设有辐射状凸筋，支撑部的四个边角处设有网格状凸筋。

优选地，所述辐射状凸筋以插销座的水平中心线为中心呈上下对称布置。

优选地，所述插销座焊接在复合涂镀钢板本体上。

更近一步地，所述凸起的数量是四个。

优选地，所述辐射状凸筋与复合涂镀钢板本体一体制成。

优选地，所述网格状凸筋与复合涂镀钢板本体一体制成。

本实用新型的有益效果是：首先，通过选沸腾钢或镇静钢作为基板，在基板的外侧依次设置蜂窝结构层和涂镀层，不仅能够提高其力学性能，保证基板不开裂、镀层不脱离，还能使涂镀钢板具有优良的耐高温、耐大气腐蚀、抗氧化和电化学保护性能，提高车厢后门钢板的使用寿命；

其次，将钢板本体设计成包括折弯连接部的L型，能够方便与侧钢板的组装，同时在折弯连接部上设置由橡胶制成的多个不同高度方向上的凸起，能够起到多重密封作用，确保连接紧密可靠，避免外部空气进入车厢内；

最后，在钢板本体的支撑部上以插销座为中心设置辐射状凸筋，在钢板本体的边角处设置网格状凸筋，能够对钢板上应力集中位置进行局部加强，从而可提高整个钢板的强度，避免受冲击后发生损坏和变形。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的断面示意图。

图中，1、复合涂镀钢板本体，2、插销座，3、辐射状凸筋，4、网格状凸筋，5、基板，6、蜂窝结构层，7、涂镀层，8、折弯连接部，9、凸起，10、支撑部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型的一种复合涂镀厢式车厢后门钢板，包括复合涂镀钢板本体1，具体地，复合彩涂钢板本体1包括由沸腾钢或镇静钢制成的基板5，在基板5的外侧依次设有能够提高其强度的蜂窝结构层6和能提高其化学保护性能的涂镀层10。选沸腾钢或镇静钢作为基板，在基板的外侧依次设置蜂窝结构层和涂镀层，不仅能够提高其力学性能，保证基板不开裂、镀层不脱离，还能使涂镀钢板具有优良的耐高温、耐大气腐蚀、抗氧化和电化学保护性能，提高车厢后门钢板的使用寿命。

复合涂镀钢板本体1包括折弯连接部8和支撑部10，其整体外形呈“L”型，在折弯连接部8的外表面设有四个位于不同高度位置的由橡胶制成的凸起9。采用橡胶制作凸起，当后门钢板与侧钢板连接时，由于挤压力对橡胶凸起的作用会使其发生变形，进而紧密贴合在后门钢板与侧钢板上，确保其连接紧密可靠，避免外部空气进入车厢内。

支撑部10的中部焊接有用来开关后门的插销座2，支撑部10上以插销座2为中心设有辐射状凸筋3，支撑部10的四个边角处设有网格状凸筋4。具体地，辐射状凸筋3以插销座2的水平中心线为中心呈上下对称布置，辐射状凸筋3和网格状凸筋4均与复合涂镀钢板本体1一体制成。在支撑部上两个不同位置设置两种不同形式的加强凸筋的好处在于，能够针对不同的集中应力，设置不同的加强结构形式，可提高整个钢板的强度，避免受冲击后发生损坏和变形。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。