[实用新型]一种改良型汽车滑移门扣注塑金属嵌件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种改良型汽车滑移门扣注塑金属嵌件。

背景技术

汽车滑移门扣注塑金属嵌件是汽车滑移门扣的重要组成部分。参见图1至6，图中给出的是现有的汽车滑移门扣注塑金属嵌件，包括金属嵌件本体10以及注塑胶体20，金属嵌件本体10的中央位置开设有一注塑通孔11，金属嵌件本体10的两端分别开设有一安装孔12，在金属嵌件本体10位于注塑通孔11的第一侧边缘处以及与第一侧边缘处相对的第三侧边缘处分别设置有向上翻折的第一、第二翻边13a、13b，注塑胶体20注塑在金属嵌件本体10的注塑通孔11上并将注塑通孔11处向上翻折的第一、第二翻边13a、13b包覆。然而，注塑胶体20位于注塑通孔11的第二侧边缘处以及与第二侧边缘相对的第四侧边缘处的胶体21、22的壁厚过厚，在加工时经常会产生热收缩气孔30，如图7所示，这样使得整个金属嵌件的强度降低。

为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题：针对现有技术的不足而提供一种防止在加工时产生热收缩气孔以保证其整体强度的改良型汽车滑移门扣注塑金属嵌件。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种改良型汽车滑移门扣注塑金属嵌件，包括金属嵌件本体以及注塑胶体，所述金属嵌件本体的中心位置设置有一注塑通孔，所述金属嵌件本体上开设有安装孔，所述金属嵌件本体位于注塑通孔的第一侧边缘处以及与第一侧边缘处相对的第三侧边缘处分别设置有向上翻折的第一、第二翻边，所述注塑胶体注塑在所述金属嵌件本体的注塑通孔上并将所述注塑通孔处向上翻折的第一、第二翻边包覆，其特征在于，在所述金属嵌件本体位于注塑通孔的第二侧边缘处以及与第二侧边缘相对的第四侧边缘处分别设置有向上翻折的第三、第四翻边，所述第三翻边的两端分别与第一、第二翻边的一端连接，所述第四翻边的两端分别与第一、第二翻边的另一端连接，使得所述第一、第二、第三、第四翻边围合成一向上翻折的闭合翻边部，所述注塑胶体将所述闭合翻边部包覆。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：由于注塑胶体位于注塑通孔的第二侧边缘处以及与第二侧边缘相对的第四侧边缘处的胶体包覆在第三、第四翻边上，使得这两处胶体的厚度减少，有效地防止了热收缩气孔的产生，保证了整个金属嵌件的强度。另外，注塑胶体包覆在由第一、第二、第三、第三翻边围合而成的闭合翻边部上，使得注塑胶体与金属嵌件本体连接更加稳固。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有的汽车滑移门扣注塑金属嵌件的结构示意图。

图2是图1的A-A向剖视图。

图3是图1的B-B向剖视图。

图4是现有的汽车滑移门扣注塑金属嵌件的金属嵌件本体的结构示意图。

图5是图4的C-C向剖视图。

图6是图4的D-D向剖视图。

图7是图2的Ⅰ处放大图。

图8是本实用新型的三维结构示意图。

图9是图8的俯视图。

图10是图9的E-E向剖视图。

图11是图9的F-F向剖视图。

图12是本实用新型的金属嵌件本体的结构示意图。

图13是图12的G-G向剖视图。

图14是图12的H-H向剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图8至14，图中给出的是一种改良型汽车滑移门扣注塑金属嵌件，包括金属嵌件本体100以及注塑胶体200。

金属嵌件本体100从俯视角度看大致呈等腰梯形状，金属嵌件本体100的中心位置设置有一注塑通孔110，该注塑通孔110大致为矩形孔。金属嵌件本体100沿长度方向的两端上分别开设有安装孔120，金属嵌件通过该安装孔120安装在汽车的预设位置上。