[实用新型]一种发动机冷却风扇用电磁离合器总成防尘结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却系统，具体是一种发动机冷却风扇用电磁离合器总成防尘结构。

背景技术

电磁离合器是靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。由于电磁离合器具有降低风扇功率消耗、降低发动机油耗以及降低发动机噪音的优点，电磁离合器被越来越多的应用到发动机冷却系统中。现有的发动机冷却风扇用电磁离合器总成无有效的防尘结构，在电磁离合器的工作过程中，灰尘很容易通过各部件之间的空隙进入轴承中，导致轴承磨损失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种能够有效避免轴承磨损的发动机冷却风扇用电磁离合器总成防尘结构的技术方案。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种发动机冷却风扇用电磁离合器总成防尘结构，包括依次安装在主动轴上的前盖、磁铁座、主动盘、磁轭、风扇皮带轮和风扇托架，所述前盖通过前盖轴承安装在主动轴上，所述磁铁座通过磁铁座轴承安装在主动轴上，所述磁轭通过磁轭轴承安装在主动轴上，所述风扇托架通过托架轴承安装在主动轴上，所述主动盘和风扇皮带轮固定套设在主动轴上；所述磁铁座的左端设有凸缘Ⅰ，所述凸缘Ⅰ延伸进入前盖的右端口中，凸缘Ⅰ的外圆面上设有环形的凹槽Ⅰ；所述磁铁座轴承的右端与主动盘的左端之间设有防尘垫片；所述主动盘的右端设有凸缘Ⅱ，所述凸缘Ⅱ延伸进入磁轭的左端口中，凸缘Ⅱ的外圆面上设有环形的凹槽Ⅱ；所述风扇托架的右端口安装有防尘盖。

本实用新型的技术方案还有：所述前盖轴承、磁铁座轴承和磁轭轴承均为双列角接触轴承，防尘效果好。

本实用新型的技术方案还有：所述前盖轴承和磁铁座轴承之间设有固定套设在主动轴上的隔套。

本实用新型的技术方案还有：所述风扇皮带轮通过热套连接固定套设在主动轴上。

本实用新型的技术方案还有：所述主动盘通过平键安装在主动轴上。

本实用新型的技术方案还有：所述风扇皮带轮的右端设有环形的容纳腔，所述风扇托架的左端延伸进入容纳腔中。

在电磁离合器运转过程中，灰尘会进入到电磁离合器内部，凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ参考迷宫密封的原理，电磁离合器运转过程中，利用空气在凹槽的作用下产生气流防止灰尘进入到轴承；防尘垫片可以防止灰尘从磁铁座轴承的右端进入磁铁座轴承中；防尘盖可以防止灰尘进入托架轴承中。

相对于现有技术，本实用新型发动机冷却风扇用电磁离合器总成防尘结构的有益效果为：能够有效防止灰尘进入轴承中，降低了轴承的磨损，提高了轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型发动机冷却风扇用电磁离合器总成防尘结构的结构示意图。

图2为图1A部的局部放大图。

图3为图1B部的局部放大图。

图4图1C部的局部放大图。

图5图1D部的局部放大图。

图中：1、主动轴，2、前盖，3、磁铁座，4、主动盘，5、磁轭，6、风扇皮带轮，7、风扇托架，8、前盖轴承，9、磁铁座轴承，10、磁轭轴承，11、托架轴承，12、凸缘Ⅰ，13、凹槽Ⅰ，14、防尘垫片，15、凸缘Ⅱ，16、凹槽Ⅱ，17、防尘盖，18、隔套，19、容纳腔，20、平键。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面根据附图对本实用新型具体实施方式作进一步说明。

如图1-图5所示，一种发动机冷却风扇用电磁离合器总成防尘结构，包括依次安装在主动轴1上的前盖2、磁铁座3、主动盘4、磁轭5、风扇皮带轮6和风扇托架7，所述风扇皮带轮6的右端设有环形的容纳腔19，所述风扇托架7的左端延伸进入容纳腔19中；所述前盖2通过前盖轴承8安装在主动轴1上，所述磁铁座3通过磁铁座轴承9安装在主动轴1上，所述前盖轴承8和磁铁座轴承9之间设有固定套设在主动轴1上的隔套18；所述磁轭5通过磁轭轴承10安装在主动轴1上，所述前盖轴承8、磁铁座轴承9和磁轭轴承10均为双列角接触轴承；所述风扇托架7通过托架轴承11安装在主动轴1上，所述主动盘4通过平键20安装在主动轴1上，所述风扇皮带轮6通过热套连接固定套设在主动轴1上；所述磁铁座3的左端设有凸缘Ⅰ12，所述凸缘Ⅰ12延伸进入前盖2的右端口中，凸缘Ⅰ12的外圆面上设有环形的凹槽Ⅰ13；所述磁铁座轴承9的右端与主动盘4的左端之间设有防尘垫片14；所述主动盘4的右端设有凸缘Ⅱ15，所述凸缘Ⅱ15延伸进入磁轭5的左端口中，凸缘Ⅱ15的外圆面上设有环形的凹槽Ⅱ16；所述风扇托架7的右端口安装有防尘盖17。