[实用新型]基于杠杆原理的电动抓紧锁扣

说明书

技术领域

本实用新型涉及锁的技术领域，特别涉及一种基于杠杆原理的电动抓紧锁扣。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车已走进千家万户。在汽车的使用过程中，人们对背门电动锁的抓紧功能有了更高的要求，但国内该类产品极度缺乏。

如中国专利（CN101260761B）公开了一种轿车背门锁，由锁体和锁销组成，锁体通过锁体安装孔安装于背门上，锁销通过锁销安装孔安装于车体上；其中锁体包括电机和卡舌，锁销包括锁销座和锁销柱，锁销柱固定于锁销座中间，锁销柱为n形。通过电机带动卡舌转动，当锁销柱被包围在卡舌中，实现锁止；当卡舌解除了对锁销柱的包围，实现解锁。

在实际操作中，使用者需要用力将背门合上，直至锁销柱在卡舌中锁紧，给使用者带来了很大的不便。

实用新型内容

本实用新型提供了一种基于杠杆原理的电动抓紧锁扣，克服了现有技术的困难，开创了一种使用方便的基于杠杆原理的电动抓紧锁扣。

本实用新型提供了一种基于杠杆原理的电动抓紧锁扣，包括：底板、第一定位轴套、第二定位轴套、过渡板、铆钉、锁扣(该锁扣相当于背景技术中的锁销)、第一轴套、第二轴套、齿条和电机；

所述底板上设置有第一导向槽、第一U型槽和第一长孔槽，所述第一U型槽的中心线和所述第一长孔槽的中心线位于同一水平线上，所述第一导向槽设置在所述第一U型槽和第所述一长孔槽之间；

所述锁扣呈n型，包括第一支脚和第二支脚，所述第一支脚穿过所述过渡板，并通过套设所述第一轴套设置在所述第一U型槽内，所述第二支脚穿过所述过渡板，通过套设所述第二轴套设置在所述第一长孔槽内，所述过渡板上设置有与所述第二支脚配合的第三让位槽；

所述第一定位轴套和所述第二定位轴套分别穿过所述过渡板固定在所述底板上，所述第一定位轴套和所述第二定位轴套分别设置在所述锁扣的两侧，所述铆钉铆接在所述过渡板上，并卡入所述第一导向槽内，所述过渡板上设置有与所述第一定位轴套配合的第一让位槽，所述过渡板上还设置有与所述第二定位轴套配合的第二让位槽；

所述齿条上设置有第二导向槽，所述过渡板上设置有与所述第二导向槽配合的销轴，所述销轴设置在所述第二导向槽内，所述齿条通过涡轮蜗杆与所述电机连接。

优选地，还包括护板，所述护板与所述底板扣合连接，所述过渡板设置在所述护板和所述底板之间，所述护板上设置有第二U型槽和第二长孔槽，所述第二U型槽与所述第一U型槽呈镜像设置，所述第二长孔槽与所述第一长孔槽呈镜像设置。

优选地，所述第一让位槽、所述第二让位槽、所述第三让位槽和所述第一导向槽分别呈弧形。

优选地，所述第一导向槽的第一端高于所述第一导向槽第二端的水平高度。

优选地，所述第二导向槽呈长孔型，并与所述锁扣相互平行。

由于采用了上述技术，本实用新型的一种基于杠杆原理的电动抓紧锁扣与现有技术相比，本实用新型结构简单，轻便，紧凑，且方便在车上布置和使用；本实用新型改变了传统锁的结构，采用了第一导向槽和铆钉相互配合，并通过电机带动，实现锁扣沿着第一U型槽轴线方向上移动，从而实现了锁扣的抓紧和释放功能。同时，使用者无需用力关上背门来克服背门的密封反力，只需关到上锁位置，锁扣即可自动抓紧门锁至锁紧位置。有效提高了汽车背门关闭操作的便利性及可靠性。

以下结合附图及实施例进一步说明本实用新型。

附图说明

图1为本实用新型所述基于杠杆原理的电动抓紧锁扣的结构示意图；

图2为本实用新型所述基于杠杆原理的电动抓紧锁扣的爆炸图；

图3为图2的背面图；

图4为本实用新型所述基于杠杆原理的电动抓紧锁扣释放的结构示意图；

图5为本实用新型所述基于杠杆原理的电动抓紧锁扣抓紧的结构示意图；

附图标记

1         护板                       12           第一让位槽

2         第一支脚                   13           第一定位轴套

3         第二定位轴套               14           第一U型槽

4         第二让位槽                 15           铆钉

5         底板                       16           第一导向槽