[实用新型]一种带有防震降落板的停机坪

说明书

技术领域

本实用新型涉及停机坪领域，具体涉及一种带有防震降落板的停机坪。

背景技术

由于直升机降落时与硬性的地面容易发生共振，导致锁紧组件松散（如螺栓组件），直升机零部件解体，另外共振也会导致燃油外泄，被高热的引擎外壳引燃，造成安全事故。因此，目前大多采用在停机坪上铺设一层降落板，消除共振。如专利文献“一种直升机停机坪降落板”（公开号CN203514146U）和“一种直升机停机坪防震防滑降落板”（公开号CN201873921U）中记载的降落板。但是这些文献公开的和市场上销售的降落板减振效果有限，难以完全消除共振。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种带有防震降落板的停机坪，其减振效果优异。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案进行实施：

一种带有防震降落板的停机坪，其特征在于：包括停机坪平台，停机坪平台上铺设有一层防水层，防水层上停放直升机的区域镶嵌有防震降落板，防震降落板的表面和其外围的防水层表面呈平齐状布置，防震降落板由自上而下布置的第一弹性层、第二弹性层和第三弹性层组成，第一弹性层的表面设置由防滑油漆构成的防滑层，第一弹性层的厚度为3.8～4.2mm，第二弹性层的厚度为19.8～20.2mm，第三弹性层的厚度为5.8～6.2mm，第一、二、三弹性层的弹性逐渐减小，第一、三、二弹性层的硬度逐渐增大。

上述技术方案提供的带有防震降落板的停机坪，其在直升机降落时可起到有效的减振效果，避免安全事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A处放大示意图。

图3为防震降落板的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用新型具体请求的保护范围进行严格限定。

本实用新型采取的技术方案如图1、2、3所示，一种带有防震降落板的停机坪，包括停机坪平台11，停机坪平台11上铺设有一层防水层12，防水层12上停放直升机的区域镶嵌有防震降落板20，防震降落板20的表面和其外围的防水层12表面呈平齐状布置，防震降落板20由自上而下布置的第一弹性层21、第二弹性层22和第三弹性层23组成，第一弹性层的表面设置由防滑油漆构成的防滑层，第一弹性层的厚度为3.8～4.2mm，第二弹性层的厚度为19.8～20.2mm，第三弹性层的厚度为5.8～6.2mm，第一、二、三弹性层的弹性逐渐减小，第一、三、二弹性层的硬度逐渐增大。

具体的方案为：防震降落板的厚度为30mm；本实用新型中所指的第一、二、三弹性层是指为如下组成的弹性层：第一弹性层为微发泡聚氨基甲酸酯构成；第二弹性层为骨料和聚氨基甲酸酯，两者物料比为1:8～10；第三弹性层为硬质聚氨基甲酸酯发泡体构成。停机坪平台为混凝土材料构成，防水层为一般的停机坪用防水材料构成。

采用上述结构的停机坪进行实施，其在直升机降落时可起到有效的减振效果，可99.5%消除共振，震动加速度级降低9.5dB以上，可有效避免安全事故的发生。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在获知本实用新型中记载内容后，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对其作出若干同等变换和替代，这些同等变换和替代也应视为属于本实用新型的保护范围。