[实用新型]一种改进型摩托车链条发动机左曲轴箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种改进型摩托车链条发动机左曲轴箱体。

背景技术

摩托车发动机是摩托车的重要部件，发动机的左曲轴箱体是构成发动机的重要部件，左曲轴箱体和右曲轴箱体合并连接构成发动机的曲轴箱。现时，摩托车的发动机主要为顶杆式及链条式，而摩托车的链条发动机与顶杆发动机相比，链条发动机曲轴的曲臂直径较小因而上腔室的高度较小，从而上腔室上方的螺纹孔位置较低，因此，链条发动机的左曲轴箱体的制造不能使用现有的顶杆发动机左曲轴箱体的模具，必须重新开发模具，提高了模具费用，增加了管理难度，生产成本高。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种改进型摩托车链条发动机左曲轴箱体，其可使用顶杆发动机的左曲轴箱体模具制造，降低生产成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种改进型摩托车链条发动机左曲轴箱体，包括有上腔室及曲轴孔，所述上腔室的结合面上部左、右两个角形成有用于设置螺纹孔的凸台，所述上腔室及曲轴孔之间的结合面上设置有左、右两个螺纹安装孔，所述螺纹安装孔为盲孔。

作为上述技术方案的改进，以所述曲轴孔的圆心为原点，所述螺纹孔的坐标为（-30,73.95）及（33,73.95）。

本实用新型的有益效果是：通过在上腔室的结合面上部左、右两个角设置的凸台，可加工出位置较低的螺纹孔，同时将螺纹安装孔改为盲孔，即可使用现有的顶杆发动机左曲轴箱体的模具制造出可用于链条发动机的左曲轴箱体，提高了现有模具的通用性，减少模具的开发费用，降低生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是现有的顶杆发动机左曲轴箱体的结构示意图；

图4是图3的A-A剖视图。

具体实施方式

参照图1~图4，一种改进型摩托车链条发动机左曲轴箱体，包括有上腔室1及曲轴孔2，所述上腔室1的结合面上部左、右两个角形成有用于设置螺纹孔3的凸台101，所述上腔室1及曲轴孔2之间的结合面上设置有左、右两个螺纹安装孔4，所述螺纹安装孔4为盲孔。采用上述结构，通过凸台101，可加工出位置较低的螺纹孔3，同时将螺纹安装孔4改为盲孔，在铸造左曲轴箱体时使用现有的顶杆发动机左曲轴箱体的模具，更改整个模具中的位于上腔室1上方的滑块从而形成凸台101，再将钻出位置合适的螺纹孔3及螺纹安装孔4，左曲轴箱体即可用于链条发动机，提高了现有顶杆发动机左曲轴箱体模具的通用性，减少模具的开发费用，降低生产成本。

在本实施例中，优选的，以所述曲轴孔2的圆心为原点，所述螺纹孔3的坐标为（-30,73.95）及（33,73.95）。顶杆发动机的螺纹孔3的坐标为（-30,81.2）及（33,81.2），本实用新型的螺纹孔3改动坐标后，链条发动机的左曲轴箱体即可使用现有的顶杆发动机左曲轴箱体的模具制造，减少模具费用。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。