[实用新型]特种车辆发动机空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种特种车辆发动机空气滤清器。

背景技术

车辆发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象。在矿山采矿、建筑工地、煤矿装卸、钢厂原料装运等重粉尘污染环境下，移动式工程机械如挖掘机、装载机、大型运输车辆等的特种车辆发动机均会遇到严重粉尘，容易堵塞空气滤清器，造成发动机进气不畅功率下降、能耗增高、排污加剧，甚至加速发动机磨损，使发动机寿命缩短，车辆故障率增高。

传统空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成，壳体设有进气口和至发动机的出气口，空气经进气口进入滤清器后由滤芯过滤成清洁空气后至出气口，由于生产现场的严重尘埃，导致滤芯堵塞，甚至大颗粒尘埃进入发动机，因此传统空气滤清器在严重尘埃环境中其空气滤清的效果不佳。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种特种车辆发动机空气滤清器，本滤清器克服了传统空气滤清器的缺陷，适用于严重尘埃环境的特种车辆，有效虑除大颗粒尘埃，提高了空气滤清的效果，降低了车辆的故障率。

为解决上述技术问题，本实用新型特种车辆发动机空气滤清器包括壳体和滤芯，所述滤芯设于所述壳体内，所述壳体一侧设有出气口，本滤清器还包括罩盖、导流栅栏和集尘盒，所述壳体另一侧开口，所述罩盖设于所述壳体的开口侧，所述罩盖顶面设有进气口，所述导流栅栏设于所述罩盖内并且位于所述壳体的开口侧，所述集尘盒顶面和底面开口，所述集尘盒的顶面设于所述罩盖的底面并且连通所述罩盖内腔。

进一步，所述导流栅栏的叶片呈30～60度角向所述罩盖的内腔倾斜。

进一步，本空气滤清器还包括翻板和旋转把手，所述翻板通过转轴设于所述集尘盒内并且翻板在水平位置时遮挡集成盒的底面开口，所述旋转把手设于所述集尘盒外侧面并且连接所述翻板的转轴。

进一步，本空气滤清器还包括电磁阀和连杆，所述电磁阀设于所述集尘盒外侧面，所述电磁阀的阀杆通过所述连杆连接所述旋转把手。    

由于本实用新型特种车辆发动机空气滤清器采用了上述技术方案，即本滤清器包括壳体和滤芯，滤芯设于壳体内，壳体一侧设有出气口，本滤清器还包括罩盖、导流栅栏和集尘盒，壳体另一侧开口，罩盖设于壳体的开口侧，罩盖顶面设有进气口，导流栅栏设于罩盖内并且位于壳体的开口侧，集尘盒顶面和底面开口，集尘盒的顶面设于罩盖的底面并且连通所述罩盖内腔。本滤清器克服了传统空气滤清器的缺陷，适用于严重尘埃环境的特种车辆，有效虑除大颗粒尘埃，提高了空气滤清的效果，降低了车辆的故障率。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型特种车辆发动机空气滤清器示意图；

图2为图1的剖面示意图；

图3为本空气滤清器中导流栅栏的示意图；

图4为本空气滤清器中罩盖和翻板的剖面示意图。

具体实施方式

实施例如图1至图4所示，本实用新型特种车辆发动机空气滤清器包括壳体1和滤芯2，所述滤芯2设于所述壳体1内，所述壳体1一侧设有出气口11，本滤清器还包括罩盖3、导流栅栏4和集尘盒5，所述壳体1另一侧开口，所述罩盖3设于所述壳体1的开口侧，所述罩盖3顶面设有进气口31，所述导流栅栏4设于所述罩盖3内并且位于所述壳体1的开口侧，所述集尘盒5顶面和底面开口，所述集尘盒5的顶面设于所述罩盖3的底面并且连通所述罩盖3内腔。

本滤清器与传统空气滤清器的显著区别是增加罩盖及导流栅栏，罩盖具有较大的内腔空间，空气经罩盖的进气口进入后形成空气平衡室，让进入罩盖的空气在导流栅栏作用下有回旋的空间，导流栅栏改变进入罩盖空气的流动方向，使带有颗粒灰尘的空气不直接到达滤芯，在罩盖的平衡室内形成回旋，同时使空气流速降低，便于空气中的大颗粒尘埃向下沉落至集尘盒，并由集尘盒底面的开口排出，相对洁净的空气经导流栅栏流向壳体内的滤芯，经滤芯精虑后经壳体的出气口流向发动机。

优选的，如图3所示，为提高空气的导流效果，便于大颗粒尘埃向集尘盒沉落，所述导流栅栏4的叶片41呈30～60度角向所述罩盖的内腔倾斜。