[实用新型]电动车单边后平叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车车架，具体涉及电动车单边后平叉。

背景技术

对于电动车而言，安全性能是最为重要的。尤其是后平叉位置，包括了支承、传动、刹车等多种功能，尤为重要。但是由于其重要性，后平叉的结构往往较为集中而沉重，过于死板。

例如，现有技术中都采用双边的后平叉结构，例如专利号为200720105505.X的实用新型专利《一种电动车后平叉》中就公开了一种电动车后平叉，其包括有主连杆和两根垂直设置在主连杆上且处于同一平面的架杆，所述的两根架杆为一根长、一根短，长架杆后端上开设有轴孔，在轴孔内安装有轴承。该实用新型通过在原有电动车后平叉结构的基础上进行改进，在主连杆上垂直设置长、短架杆结构，取代了原有主连杆上两根对称设置的架杆结构，其中短架杆用以固定连接新型电机驱动装置，长架杆通过安装在轴孔内的轴承与电机驱动装置的输出轴连接。其结构简单、合理，安装使用方便、可靠，适用于新型的电机驱动装置。

这样的结构缩短了一根后平叉的长度，但是还是较为复杂。为了降低生产成本的同时确保产品的功能，我们需要设计一种更为简洁的后平叉结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术所存在的问题，一方面简化了后平叉的结构，另一方面要确保电动车整车的安全性，同时确保在高强度的运转中，能确保电动车的使用寿命。

为了实现所述目的，本实用新型电动车单边后平叉，包括平叉轴管，所述平叉轴管两侧固定有左腿和右腿，左腿和右腿之间焊接有补强管，所述右腿末端焊接有一弧形曲管，所述弧形曲管另一端固定在左腿中部，所述右腿的长度为左腿的2/3，所述左腿前端设有电机轴固定套。

优选的，所述左腿前端还安装有碟刹安装曲付。这样的结构便于匹配安装碟刹。

优选的，所述电机轴固定套内部安装有一个衬套。这样的结构不仅能减少工作时的摩擦，而且还便于清理电机轴。

优选的，所述平叉轴管的长度大于左腿和右腿之间的距离。

优选的，所述弧形曲管连接在右腿上的方向和连接在右腿上的方向相反。这样的结构使得弧形曲管产生一股方向相反的作用力，用于应付不同角度的撞击，起到一个相当于保险杠的作用。

优选的，所述弧形曲管的高度等于电动车车轮的半径。这样的结构才能对车轮进行一定的保护。

通过实施本实用新型可以取得以下有益技术效果：本实用新型电动车单边后平叉结构合理，主要是采用了一种简单的结构，来确保行驶过程中的安全，车辆发生侧面碰撞后，不会对车轮造成不良影响。此外弧形曲管采用合理的弯管工艺，符合各项工程力学标准，美观且牢固。

附图说明

图1为本实用新型电动车单边后平叉的立体结构示意图；

图2为本实用新型电动车单边后平叉的安装在车轮上的结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明：

如图1～2所示，本实用新型电动车单边后平叉，包括平叉轴管3，所述平叉轴管3两侧固定有左腿6和右腿4，左腿6和右腿4之间焊接有补强管5，所述右腿4末端焊接有一弧形曲管1，所述弧形曲管1另一端固定在左腿6中部，所述右腿4的长度为左腿6的2/3，所述左腿6前端设有电机轴固定套。所述左腿6前端还安装有碟刹安装曲付2。所述电机轴固定套内部安装有一个衬套7。衬套7可以单独取下清洗，便于维护。所述平叉轴管3的长度大于左腿6和右腿4之间的距离。所述弧形曲管1连接在右腿4上的方向和连接在右腿4上的方向相反。所述弧形曲管1的高度等于电动车车轮的半径。

现有技术中大部分普通的电动车都是双边后平叉，我们为了打造一款酷车，特开发了一款单边后平叉，主要通过弧形曲管1来强化已经精简的整体结构，同时起到一个保险杠的作用。

具体生产流程：左腿6和右腿4焊接在平叉轴管3上，为了增加后平叉的整体强度，在中间位置加一个补强管5，碟刹安装曲付2焊接在左腿6的后部，轴固定套内部安装有一个衬套7，电机的轴穿过衬套7，用防松螺母锁紧。这样的连接结构便于快速将本实用新型安装在电动车上。安装本实用新型的电动车在相同的使用环境下，整体重量能轻3-4斤。生产时更为便利，使用寿命也比同类产品提高至少3个月以上。

以上内容为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。