[实用新型]三轮摩托车发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车发动机技术领域，具体涉及一种三轮摩托车发动机。

背景技术

摩托车发动机主要采用风冷和水冷两种冷却方式，其中风冷以空气为冷却介质，具有结构简单、维修方便等特点，但震动噪声大，容易过热。

相比之下，水冷发动机具有更好的散热效果，一般分为循环水冷和沸腾式水冷两种，采用循环水冷方式，结构复杂，成本较高，因此三轮摩托车通常采用沸腾式水冷，中国专利“ZL200420074728.0”公开了一种三轮摩托车沸腾式水冷发动机，在气缸体本体外围设有水箱，水箱箱体与气缸体本体之间形成水腔，左右设端盖，发动机运行时，气缸体热量使水箱内冷却水受热蒸发，实现对发动机的冷却，出于下摇臂安装需要，气缸体上需要安装下摇臂轴，下摇臂轴自端盖穿过，长期浸泡在冷却水中，易腐蚀导致无法转动，造成维修困难。

沸腾式水冷发动机在天气寒冷时，气缸体本体和水箱内冷却水升温速度慢，带走过多热量，导致发动机热效率低，功率下降，当气温降至零度以下时，气缸体本体内的冷却水会结冰膨胀，导致缸体破裂损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种三轮摩托车发动机，使下摇臂轴不再浸泡在冷却水中，防止锈蚀，通过拆除前后端盖，能够迅速将沸腾式水冷发动机切换为风冷发动机，解决寒冷天气下，发动机功率下降、冷却水结冰等问题。

其技术方案如下：

一种三轮摩托车发动机，包括气缸体本体和设置在该气缸体本体外侧的水套，所述水套与气缸体本体之间形成水腔，其要点在于：所述水套前后两端开口，并分别设置前端盖和后端盖，所述水套与气缸体本体右侧之间连接有下摇臂轴套，形成与水腔隔离的下摇臂轴孔，所述气缸体本体外壁上分布有散热片，该散热片与水套内壁连接，在水腔内分隔出若干环形水道，采用以上结构，左右设置的端盖改为前后设置，下摇臂轴不需要自端盖穿过，将下摇臂轴孔与水腔隔离，使下摇臂轴安装后不会浸泡在冷却水中，解决了下摇臂轴锈蚀的问题，气缸体本体外壁设置散热片，提升了发动机的冷却效果，拆除前后端盖后，能够迅速将沸腾式水冷发动机切换为风冷发动机，有效解决天气寒冷时，发动机功率下降，冷却水结冰等问题。

优选地，所述散热片与气缸体本体中心轴线垂直，该散热片与水套内壁连接，在水腔内分隔出若干环形水道，该结构方便制造，并能够保证冷却水在水腔内的流动性。

优选地，后端盖上连接有进水管，前端盖上连接有出水管，进水管和出水管分别与水箱连通，方便沸腾式水冷方式与风冷的切换，而不会影响气缸体本体结构。

优选地，所述进水管上设置有阀体，以方便控制冷却水流量，并在将沸腾式水冷切换为风冷时，切断冷却水。

优选地，所述水套在其远离下摇臂轴孔一侧的外壁上设外散热片，以提高发动机冷却效果。

优选地，所述气缸体本体、水套、摇臂轴套和散热片一体成型。以方便装配，并保证水腔的密封。

本实用新型的有益效果是：

1、下摇臂轴安装后，不会与冷却水接触，能够防止其锈蚀；

2、天气寒冷时，通过拆除前后端盖能够简单迅速地将沸腾式水冷发动机切换为风冷发动机，以提高发动机功率，并防止冷却水结冰破坏气缸体。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中气缸体本体的剖视图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示的一种三轮摩托车发动机，包括气缸体本体1、水套2、水箱8、进水管6和出水管7，其中，所述水套2设置在气缸体本体1外侧，横截面呈矩形，其前后两端开口，分别设置前端盖21和后端盖22，并通过螺钉与水套2固定，中间设密封垫片，水套2及前后端盖与气缸体本体1之间形成水腔3，前端盖21连接出水管7，进水管6与后端盖22连接，当然，也可以将进水管6与前端盖21连接，出水管7与后端盖22连接，进水管6和出水管7分别与水腔3连通，并与水箱8连接，在进水管6上设有阀体9。

所述水套2右侧侧壁上设置有下摇臂轴套4，该下摇臂轴套4向内延伸至气缸体本体1，并形成与水腔3隔离的下摇臂轴孔4a。