[实用新型]一种两端有内台的汽车皮带轮成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铸造模具，尤其涉及一种一种两端有内台的汽车皮带轮成型模具。

背景技术

现有技术中的皮带轮不带内台，在成型带内台的皮带轮的时候就无法实现，同时现有技术中的成型模具具有成型效果差，成型产品残次率高等缺陷，因此需要对现有技术中的皮带轮的成型模具进行改进，本发明申请即是一种全新的皮带轮成型模具。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种两端具有内台的汽车皮带轮的成型模具，该模具全新研发，比传统的模具具有更高的适应性，通过该模具生产出来的产品残次率极低，大大的提高了汽车皮带轮的成型效率。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种两端有内台的汽车皮带轮成型模具，包括上压模、下压模、内模、底座和机架，其特征在于，

底座固定在地面上，底座的中央设置有通孔，内模穿过底座的中央通孔固定在底下，下压模固定在底座上方，上压模设置在机架上，与下压模及内模具有相同的轴心，上压模可沿轴心上下移动；

所述内模是为中空的管状体，其下端固定在地面以下，上端伸出底座；

所述下压模包括下内冲、下外冲、外模板、内模芯，外模芯，下内冲为管状体，其套设在内模芯的管外，和内模芯一同穿过底座中央的通孔，下内冲的底部具有凸缘，固定销穿过下内冲的底部凸缘将下内冲固定在内模芯外壁上的固定架上；

下外冲套设在下内冲的外壁上，其底部也具有凸缘，固定销穿过下外冲的底部凸缘将下外冲固定在底座上；

内模芯设置在内模的管状体内部，其分为左右两半部分，两部分内模芯的底部为弧形，两部分结合起来后形成一个完整皮带轮的侧壁；外模芯套在下外冲的侧壁上，外模板套设在外模芯的外部，外模芯和外模板都分为左右两半部分，右边的外模芯和外模板与设置在内模中的右边的内模芯固定相连，右边的外模芯和外模板及右边的内模芯组成的整体可沿下外冲的外壁上下滑动；左边的外模芯和外模板与设置在内模中的左边的内模芯固定相连，左边的外模芯和外模板及左边的内模芯组成的整体可沿下外冲的外壁上下滑动；

上压模包括上外冲和上内冲，上内冲具有开口向下的方形凹槽，方形凹槽的顶部设置有螺孔，定位销向上穿过螺孔将上内冲固定在冲压柱上，冲压柱的上下移动带动上内冲的上下移动，上内冲的外侧套设有上外冲，上外冲的顶部固定在机架伸出的侧壁上。

本实用新型的有益效果是：该模具全新研发，比传统的模具具有更高的适应性，通过该模具生产出来的产品残次率极低，大大的提高了汽车皮带轮的成型效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

实施例1

如图1所示，底座1固定在地面上，底座1的中央设置有通孔，内模2穿过底座1的中央通孔固定在底下，下压模固定在底座上方，上压模设置在机架上，与下压模及内模具有相同的轴心，上压模可沿轴心上下移动，

所述内模是2为中空的管状体，其下端固定在地面以下，上端伸出底座；

所述下压模包括下内冲3、下外冲4、外模板5、内模芯6，外模芯7，下内冲为管状体，其套设在内模芯6的管外，和内模芯6一同穿过底座1中央的通孔，下内冲3的底部具有凸缘，固定销穿过下内冲3的底部凸缘将下内冲3固定在设置在内模芯6外壁上的固定架12上；

下外冲4套设在下内冲3的外壁上，其底部也具有凸缘，固定销穿过下外冲4的底部凸缘将下外冲4固定在底座1上；

内模芯6设置在内模2的管状体内部，其分为左右两半部分，两部分内模芯6的底部为弧形，两部分结合起来后形成一个完整皮带轮的侧壁；外模芯7套在下外冲4的侧壁上，外模板5套设在外模芯6的外部，外模芯6和外模板5都分为左右两半部分，右边的外模芯7和外模板5与设置在内模中的右边的内模芯6固定相连，右边的外模芯7和外模板5及右边的内模芯6组成的整体可沿下外冲3的外壁上下滑动；左边的外模芯7和外模板5与设置在内模2中的左边的内模芯6固定相连，左边的外模芯7和外模板5及左边的内模芯6组成的整体可沿下外冲的外壁上下滑动；

上压模包括上外冲9和上内冲8，上内冲8具有开口向下的方形凹槽，方形凹槽的顶部设置有螺孔，定位销向上穿过螺孔将上内冲8固定在冲压柱10上，冲压柱10的上下移动带动上内冲8的上下移动，上内冲8的外侧套设有上外冲9，上外冲的顶部固定在机架11伸出的侧壁上。

本领域技术人员将会认识到，在不偏离本发明的保护范围的前提下，可以对上述实施方式进行各种修改、变化和组合，并且认为这种修改、变化和组合是在独创性思想的范围之内的。