[实用新型]一种汽车轮毂轴承工件固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及固定装置领域，具体涉及一种汽车轮毂轴承工件固定装置。

背景技术

现有的针对汽车轮毂轴承的车床加工，需要将等边三角形工件1的管状主体固定于圆台2上，在圆台2的周围均匀设置三个具有台阶的夹持座3，三角形工件的四个顶角分别被三个夹持座上的台阶顶住，从而固定，进行加工。当上表面加工完成后，需要将工件拆卸，把反面朝上，重新固定，再进行一次加工，从而完成对工件的全方位加工处理，形成成品。其实，有的时候，因为周围的三个夹持座会遮挡工件侧面的大部分，因此可能会需要三次加工才能完成工作。如此反复的安装和拆卸，很浪费时间，而且多次装夹造成误差的叠加，不利于加工精度的控制。总之，目前的装夹方式具有费时费力，加工精度低的缺陷。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种汽车轮毂轴承工件固定装置，其可将待加工的工件安装于数控车床的圆台上，可一次性对工件进行全方位的加工，而且装卸简单，速度快，可达到有效提高生产效率的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车轮毂轴承工件固定装置，包括夹板、固定杆、45°反面倒角刀头和压片，所述夹板用于将固定杆的底端固定于圆台上，所述45°反面倒角刀头通过压片和销钉固定于所述固定杆的顶端；所述45°反面倒角刀头上与工件接触的一侧设有定位凹槽。

优选的，所述固定杆上设有数条竖槽。

优选的，所述固定杆的高度为15-25cm。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

将本实用新型中的固定杆安装于数控车床的圆台一侧，利用其上的45°反面倒角刀头将等边三角形工件悬空固定，使工件的上下两面及待加工的外侧面、内侧面等全部暴露出来，这些部位不被遮挡，从而实现一次定位即可把所有的加工步骤一次完成。而原来的则需要2-3次装夹，因此，显著的节省了装卸次数，节省了时间；并且一次装卸可以显著的降低多次装卸带来的系统误差，显著提高了加工精度。此外，原来是需要在圆台上设置三个夹持座，而现在只需要在圆台上安装一个固定装置，显著的降低了固定加工的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据此附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的汽车轮毂轴承在数控车床中的固定结构示意图。

图2为本实用新型实施例1所公开的一种汽车轮毂轴承工件固定装置的结构示意图。

图3为图2中的固定杆的侧视结构示意图。

图中数字表示的部件名称：

1.工件 2.圆台 3.夹持座 4.夹板 5.固定杆 51.主体 52.三角形过渡区 53.安装区 6.45°反面倒角刀头 61.条形孔 7.压片8.定位凹槽 9.竖槽

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一个实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1.

如图1-图2所示，一种汽车轮毂轴承工件固定装置，包括夹板4、固定杆5、45°反面倒角刀头6和压片7，夹板4用于将固定杆5的底端固定于圆台2上，45°反面倒角刀头6通过压片7和销钉固定于固定杆5的顶端。

45°反面倒角刀头6与工件1接触的一侧设有定位凹槽8，用于卡紧工件，防止工件脱落；相应的，固定杆5上也设有多个定位凹槽8。

固定杆整体高度为18cm，以便与工件的尺寸匹配，仅仅通过一个固定装置就可以将工件悬空卡设在圆台上，从而一次性将需要加工处理的工作全部完成，省却了以前的多次装卸带来的不便。

同时，固定杆5上设有数条与固定杆5轴线方向相同的竖槽9，用于收集、滑落工件在加工过程中产生的金属屑、颗粒等杂物。而且带有数条竖槽9的固定杆在通过夹板4紧固于圆台上时，可增大接触处的摩擦力，增加连接的紧密度和可靠性。

如图3，固定杆5依次包括主体51、三角形过渡区52和扁平的安装区53，45°反面倒角刀头6上设有可方便将其从安装区53上撬起的条形孔61。