[实用新型]成品转运装车装置及托盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及成品转运设备领域，特别是一种成品转运装车装置及托盘。

背景技术

现有的成品转运设备常采用叉车，对于成包包装的散料转运，例如每包重量在25~50公斤的散料成品，多包的成品堆码在托盘上，仓储、转运和装车过程中需要和托盘同时转运，占用大量的托盘。而在装车时，托盘在多包成品的下方，难以取出。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种成品转运装车装置，可以方便地将成品与托盘分离，减少托盘的占用。

本实用新型所要解决的另一技术问题是提供一种用于和上述的成品转运装车装置相配合的托盘，便于使托盘和其上承载的成品物料分离，且也可以用于普通叉车。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种成品转运装车装置,包括车体，车体上设有叉架，叉架与升降架连接，并可沿升降架升降，叉架上设有多个叉齿，叉架由叉齿、推板、侧挡板和伸缩驱动装置组成，叉架上设有沿叉齿滑动的推板，推板与叉架之间设有伸缩驱动装置。

所述的伸缩驱动装置为叉形伸缩架，叉形伸缩架内设有伸缩缸。

叉架与升降架之间还设有转盘装置。

叉架一侧还设有侧挡板。

升降架的底部与车体铰接，升降架与车体之间还通过倾斜缸连接。

所述的叉齿为2~9根。

所述的叉齿前端为锥形。

一种用于上述的成品转运装车装置的托盘，托盘由多个顶部管和底部管连接而成，顶部管与底部管之间在水平面上的投影互相垂直，所述的顶部管用于套在叉齿上，底部管之间留有便于叉车插入的间隙。

所述的顶部管为与叉齿相应的2~9根。

所述的底部管为2~5根。

本实用新型提供的一种成品转运装车装置及托盘，通过设置的叉齿，可以插入到托盘的顶部管中，配合设置的可伸缩的推板，可以方便将托盘上的成品物料推下。从而便于取下托盘，提高托盘的周转率，降低托盘的占用数量。进一步优选的方案中，在成品转运装车装置上设置的转盘装置，可以将整个叉架旋转，从而实现方便装车，设置的侧挡板，可以在旋转过程中挡住成品，避免在翻转过程中多包的成品散落。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型成品转运装车装置的结构示意图。

图2为本实用新型成品转运装车装置中推板伸出时的结构示意图。

图3为本实用新型成品转运装车装置带有转盘装置的结构示意图。

图4为本实用新型中托盘的结构示意图。

图中：叉齿1，推板2，叉形伸缩架3，叉架4，升降架5，倾斜缸6，车体7，伸缩缸8，侧挡板9，托盘10，顶部管101，底部管102，转盘装置11。

具体实施方式

如图1、2中，一种成品转运装车装置,包括车体7，车体7上设有叉架4，叉架4与升降架5连接，并可沿升降架5升降，叉架4上设有多个叉齿1，叉架4上设有沿叉齿1滑动的推板2，推板2与叉架4之间设有伸缩驱动装置。所述的叉齿1为2~9根。本例中优选采用9根叉齿1的结构，所述的叉齿1前端为锥形。

如图4中，与该成品转运装车装置相配合的一种托盘，托盘由多个顶部管101和底部管102连接而成，顶部管101与底部管102之间在水平面上的投影互相垂直，所述的顶部管101用于套在叉齿1上，底部管102之间留有便于叉车插入的间隙。所述的顶部管101为与叉齿1相应的2~9根。本例中相应的采用9根顶部管101，采用9根顶部管101有利于提高顶部管101与叉齿1之间的摩擦力，这样在推板2推动其上的多包成品时，整个托盘10不会随之移动。如图4中，所述的底部管102为2~5根，本例中采用3根。由上述的结构，当叉齿1插入托盘10的顶部管101，将托盘10和多包成品举到堆码位置后，启动伸缩驱动装置，推板2前伸，即可将多包成品推送到堆码上，同时取下托盘10。由此减少了托盘的占用。

可选的方案中，所述的伸缩驱动装置为叉形伸缩架3，叉形伸缩架3内设有伸缩缸8，本例中采用液压缸。

进一步优选的方案如图3中，叉架4与升降架5之间还设有转盘装置11。叉架4一侧还设有侧挡板9。由此结构，可以将整个叉架4旋转90度之后，以侧挡板9承载多包成品后，再以推板2将多包成品推出，由此便于快速装车，也便于堆码。也可以将整个叉架4直接旋转180度，而不用启动推板2，由此进一步提高装车速度。

升降架5的底部与车体7铰接，升降架5与车体7之间还通过倾斜缸6连接，本例中倾斜缸6为液压缸。由此结构，便于使整个升降架5向前倾斜，进一步便于卸料。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。