[实用新型]一种摩托车燃油箱盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车，具体来说是摩托车的燃油箱盖。

背景技术

    燃油箱盖普遍存在于各种摩托车上。现有的燃油箱盖一般都为金属燃油箱盖，燃油箱盖一般由盖外壳1、盖内壳2、弹簧5、锁舌4、内衬座3等部件组成，参见图1~2所示，盖外壳1采用薄壁钢板，内衬座3通过压铆固定在盖内壳2上，考虑到内衬座3的上端部与盖外壳1之间的接触并不能保证良好的密封效果（这是由于内衬座3和盖外壳1均为金属件，依靠两金属件之间的接触密封无法满足密封要求），为此，需要在盖内壳2与内衬座3之间设置橡胶垫8；同样，由于盖外壳1为薄壁钢板，用于固定燃油箱盖连接带的卡扣11作为独立件通过压铆被固定在盖外壳1的顶部中央，卡扣11与盖外壳1之间设置有卡扣密封垫9来密封。

上述现有技术所述燃油箱盖具有如下缺陷：a、部件数量较多，结构相对复杂，导致生产工序多，增加了生产制造成本；b、较多的部件以及金属盖外壳都增加了燃油箱盖的重量，降低了用户的使用舒适性；c、作为金属件的盖外壳造型有限，高级感低；d、由于金属件的盖外壳造型有限，使得盖外壳周侧的防滑部形状受限，一般都为滚压式浅显细密的防滑牙纹B，使得在实际拧紧或拧开燃油箱盖时，由于防滑牙纹太浅、太密，会导致手握时的摩擦力小、操作舒适性差，通常需要施加更大的力才能将燃油箱盖拧紧到位或拧开。

为此，有必要对现有的摩托车燃油箱盖进行优化和改进。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车燃油箱盖，其结构简单、重量轻、实施成本低、可靠性高、高级感强。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车燃油箱盖，包括盖外壳和盖内壳，所述盖内壳中设置有锁舌以及将锁舌向上顶的弹簧，盖内壳的外壁上套置有用于与加油口接触密封的密封圈，所述盖外壳为塑料外壳，盖内壳的上部与所述盖外壳一体成型。

作为上述技术方案的改进，所述盖内壳包括具有底壁的筒状壳本体，所述弹簧的上、下端分别与锁舌和该所述底壁抵接，所述壳本体的上端开口径向朝外翻折形成有翻折部，所述密封圈从下往上套入至翻折部位置；所述翻折部的外沿先向上弯折、后向下弯折形成U形的弯折部，该弯折部构成盖内壳的所述上部，弯折部注塑进所述盖外壳中。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括有位于所述盖内壳中、封盖所述壳本体的上端开口的内衬座，所述翻折部与弯折部之间构成横截面呈L型的支撑台，所述内衬座设置于该所述支撑台上。

进一步，所述内衬座包括一面板结构，在所述面板结构的底部设置有与所述支撑台抵接的支撑凸环。

优选的，所述盖外壳的顶部中央成型出有用于固定燃油箱盖连接带的连接部。

进一步，所述连接部包括凸起于盖外壳顶部的卡柱，所述卡柱的顶端成型出有限位扣；或者所述连接部包括凸起于盖外壳顶部的卡柱，卡柱上成型出有螺孔，所述螺孔中安装有用于对燃油箱盖连接带轴向限位的螺钉。

优选的，所述盖外壳的周圈上成型出有具有容纳手指空间的防滑部。

进一步，所述防滑部包括若干凸部以及可容纳手指的凹部，所述凸部与凹部周向相间设置在所述盖外壳的周圈上。

优选的，所述盖外壳为POM或HDPE塑料制成。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构的本实用新型，盖外壳采用塑料外壳，盖内壳的上部与所述盖外壳一体成型，摈弃了现有技术中的金属盖外壳及其燃油箱盖结构，在保证良好密封性的情况下，取消了橡胶垫等部件，减少了燃油箱盖的部件数目和生产工序，简化了燃油箱盖结构，相对现有燃油箱盖，较少的部件以及塑料盖外壳都降低了燃油箱盖的重量，有利于提高用户的使用舒适性；并且，盖外壳采用塑料件，有利于造型多样化，燃油箱盖的高级感强。

另外，塑料盖外壳允许了其周圈的防滑部能够选择最优方案的形状实施，摒弃了现有技术中滚压式浅显细密的防滑牙纹，从而使得防滑部具有容纳手指的足够空间，利于手指握紧和力的施加，开闭操作感良好。

再者，本实用新型的燃油箱盖相对现有技术中的燃油箱盖，并没有增大燃油箱盖的外形尺寸和体积，不会影响到燃油箱盖与其周边部件的装配关系与间隙，，利于大范围推广使用，实施成本低。

附图说明

图1是现有技术中燃油箱盖的外观结构示意图；

图2是图1中截面A-A的剖视图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型中预组件的分解图；

图5是本实用新型装配到燃油箱上的结构剖视图；

图6是图5的分解示意图；