[实用新型]一种汽车液压启停系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车机械技术领域，更具体地说，涉及一种汽车液压启停系统。

【背景技术】

汽车启停系统，是当车辆行驶过程中制动减速时，通过回收汽车的机械动能并存储，在车辆需要继续前行起步时，将原有储存的的能量释放做功推动车辆起步的系统。

汽车起步驱动对于传统发动机驱动而言，传动效率低且油耗高。因此在现有电动汽车和混合动力汽车技术中，汽车的起步驱动都是利用电机消耗电池的电能来实现驱动。对于能量回收，传统车辆一般没有相关设计，而在电动汽车或混合动力汽车上，其能量回收装置一般是通过电机的工作原理实现将机械能转化成蓄电池或超级电容的电能来存储。这样的能量回收方法受制于蓄电池的电能转化效率，效率低，导致回收能量损失大，而超级电容虽然效率较高，但其制造成本也很高。因此，设计一种能符合电动汽车或混合动力汽车轻量化、节能、高效、低成本要求的制动回收系统具有很高的实用价值。

【发明内容】

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种汽车液压启停系统，基于传统的驱动桥结构，充分利用液压及机械共同作用来实现汽车制动减速过程的能量回收与再利用，提高了能量利用率，避免了现有技术的复杂和高成本设计，能批量化生产且适合多车型的匹配应用，具有很高的实用性。

本实用新型是这样实现的：一种汽车液压启停系统，所述系统包括，两连通的液压机构和一行星齿轮增速器，所述行星齿轮增速器上设有一齿条拉杆，任一所述液压机构均包括：一液压泵、一单向阀、一限压阀、一制动触发液压电磁阀、一油门触发液压电磁阀、一储油缸、一液压缸和复数条液压管道，所述液压缸的缸体两侧分别设有一油压管入油接口和一油压管回油接口，所述液压缸的缸体内设有一推杆；

其连接方式为：所述液压泵与车辆驱动轮的半轴通过花键连接，所述液压泵的油液输入管连接至所述储油缸，同时所述液压泵的油液输入管通过所述液压管道与所述限压阀的输出端和所述制动触发液压电磁阀的出油端相连通，所述液压泵的油液输出管连接至所述单向阀的输入端，且所述液压泵的油液输出管通过所述液压管道与所述限压阀的输入端和所述制动触发液压电磁阀的入油端相连通；所述液压缸的油压管入油接口通过所述液压管道与所述单向阀的输出端相连接，同时所述液压缸的油压管回油接口通过所述液压管道与所述油门触发液压电磁阀的入油端相接，且所述油门触发液压电磁阀的出油端通过所述液压管道与所述液压泵的油液输入管相连通，一起连接至所述储油缸；所述行星齿轮增速器与车辆的差减速器动力输入轴相接，且所述行星齿轮增速器的齿条拉杆与所述液压缸的推杆处于同一水平位置。

较佳的，所述液压缸的缸体内还依次设有一推力活塞和一反力活塞，所述液压缸的推杆一端套设有弹簧且与所述推力活塞相接，所述推力活塞与所述反力活塞之间形成一储油空间，且所述反力活塞固定于所述液压缸的缸体底部，所述液压缸的油压管入油接口和油压管回油接口分别通过一管道连接至所述储油空间。

较佳的，所述行星齿轮增速器的太阳齿轮内嵌有一单向离合器轴，所述单向离合器轴上设有复数个楔形口，从而在所述太阳齿轮与所述单向离合器轴之间形成复数个楔形空间，各所述楔形空间中均设有一滚柱，所述行星齿轮增速器通过所述单向离合器轴与所述车辆的差减速器动力输入轴通过花键相接。

采用本技术方案后，本实用新型的优点在于：

1、通过利用电气液压系统和机械结构实现车辆制动时的能量回收，并在车辆起步或行车时实现回收能量的转化输出，从而推动汽车由停止到移动的起步驱动；

2、通过液压缸在汽车制动时弹簧的压缩，实现将车辆制动时需要回收的机械动能转化为弹簧的势能进行回收存储；

3、通过液压缸对行星齿轮增速器的动力推动作用，将回收存储的能量输出到单向离合器轴，进而带动车辆的差减速器动力输入轴转动，从而实现汽车回收能量的再利用。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的系统连接示意图(系统中各部件均处于初始状态)。

图2是本实用新型一实施例的液压缸结构剖面图。

图3是本实用新型一实施例的行星齿轮增速器结构剖面图。

附图标注

100-液压机构            200-行星齿轮增速器  300-车辆驱动轮半轴

400-差减速器动力输入轴  201-齿条拉杆        1-液压泵

2-单向阀                202-太阳齿轮        11-油液输入管