[实用新型]一种车的车架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车的车架结构，尤其涉及一种电动车的车架结构。

背景技术

电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，电动车就是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的运输工具，促进了交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，现有的电动车，包括底盘、车架和车轮，车架和车轮均安装在底盘上，车架内为驾驶舱，其不足之处为：外部空间的空气没有从正面吹向驾驶员，从侧边进入的风只能吹到驾驶员的背部，对驾驶员来说，降温效果还是比较差，坐在驾驶员后方的乘客也同样比较闷热、不够舒适。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种风从正面吹向驾驶员、舒适的车的车架结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种车的车架结构，包括车架，所述车架内为驾驶舱，所述车架包括车头部位和车尾部位，所述车头部位设有前进风口，所述车尾部位设有后出风口，所述前进风口、驾驶舱以及后出风口三者相贯通，所述前进风口上设有可拆卸的挡风条。

本实用新型提供的一种车的车架结构的有益效果是：由于所述车头部位设有前进风口，所述车尾部位设有后出风口，所述前进风口、驾驶舱以及后出风口三者相贯通，形成外部空气从前进风口进入驾驶舱内，再从后出风口排出，所述前进风口上设有可拆卸的挡风条，因此在夏天用时，驾驶员先将挡风条拆下，让前进风口保持畅通状态，当驾驶员开动电动车后，外部空间的空气从前进风口进入，其中外部空间的意思是指驾驶舱以外的空间，从正面吹向驾驶员和乘客，再从后出风口排出，使得驾驶舱内的空气与外部空间的空气形成交换，让驾驶舱内的温度大大降低，从而确保驾驶舱内不在闷热，给驾驶员和乘客提供良好、舒适的环境，并且外部空间的空气从前进风口进入，从正面吹向驾驶员和乘客，再从后出风口排出，这样的降温方式，使得驾驶员和乘客的全身都可以都被风吹到，从而更加凉爽、舒适，在冬天用时，驾驶员再把挡风条装上，把前进风口堵住，使得驾驶员开动电动车后，外部空间的空气无法从前进风口进入，从而给驾驶员和乘客提供一个温暖、舒适的环境。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型提供的一种车的车架结构作进一步的描述。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种车的车架结构的结构示意图之一。

图2是本实用新型提供的一种车的车架结构的结构示意图之二。

图3是本实用新型提供的一种车的车架结构中的挡风条的结构示意图。

图4是图3的横截面的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型提供的一种车的车架结构的实施例，包括车架1，所述车架内为驾驶舱3，所述车架1包括车头部位4和车尾部位5，所述车头部位4设有前进风口6，所述车尾部位5设有后出风口7，所述前进风口6、驾驶舱3以及后出风口7三者相贯通，形成外部空气从前进风口6进入驾驶舱3内，再从后出风口7排出，所述前进风口6上设有可拆卸的挡风条9。

如图1、图2所示，所述前进风口6与后出风口7均为长条状，其中长条状的前进风口6与后出风口7，使得进风量和出风量更大，从而驾驶舱3内的空气与外部空间的空气交换速度更快、降温效果更好。

如图1、图2所示，所述车架1的车头部位4具有前框架8，所述前进风口6位于前框架8的下方，所述后出风口7的高度高于前进风口6的高度，这样将前进风口6与后出风口7的高度错开，设置成一高一低，使得外部空气从下向上吹向驾驶员和乘客，从而驾驶员和乘客的腿部也能得到降温，乘坐更加舒适。

如图1、图2、图3、图4所示，所述挡风条9为橡胶材料制成，所述挡风条9包括卡设部10和压合部11，所述挡风条9的卡设部10卡设在前进风口6内，挡风条9的压合部11压合在前进风口6的周边。橡胶材料制成的挡风条9制造成本低、经久耐用，通过挡风条9的卡设部卡设在前进风口6内，使得挡风条9与前进风口6之间安装和拆卸更加方便，通过挡风条9的压合部11压合在前进风口6的周边，使得挡风条9的密封效果更好。

如图1、图2、图3、图4所示，所述前进风口6具有两个，所述后出风口7具有四个，使得进风量和出风量更大，降温效果更好。

如图1、图2、图3、图4所示，所述两个前进风口6左右排列设置，所述四个后出风口7分为上下两组，每组包括两个后出风口7，每组的两个后出风口7均为左右排列设置，这样设置使得进风量和出风量更大，降温效果更好。