[实用新型]双速绞车紧急制动双侧控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于煤矿井下牵引重物的起重设备，尤其是双速绞车紧急制动双侧控制装置。

背景技术

目前，城郊煤矿使用的SDJ双速绞车实现制动共有两种方式：一种为制动闸制动，用于刹纵轴，制动力大，制动效果好，是平时绞车运行期间常用制动闸；第二种为紧急制动闸制动，用于刹绞车横轴的三轴，此紧急制动闸在紧急状况下完成绞车制动，用于刹纵轴制动闸失效后，对绞车采取紧急制动。

第一种刹绞车纵轴制动闸可以调节刹绞车纵轴制动闸闸把的方向，因此不受绞车的稳固位置及方位的限制，在任何情况下都可以使用，但第二种刹绞车横轴制动闸，一般设置在绞车的右侧，即面向滚筒的方向，若绞车稳固的位置为绞车右侧靠近轨道，工作人员操作需要在非轨道一侧，即在绞车的左侧，此时紧急制动闸就失去作用，无法在紧急情况下采取紧急制动，绞车运行时埋下安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供双速绞车紧急制动双侧控制装置，所述的装置采用同轴控制机构，工作人员通过操作该同轴控制机构来制动控制绞车横轴的三轴，从而实现在绞车左右任意一侧的紧急制动，解决因稳固方位造成紧急制动无法正常的使用。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：

双速绞车紧急制动双侧控制装置，该控制装置包括绞车紧急制动杆、中间连杆、转动杆、固定轴、固定座；绞车紧急制动杆设置在绞车变速箱的一侧，绞车紧急制动杆的一端连接绞车紧急制动闸，绞车紧急制动闸与绞车变速箱横轴的三轴连接；中间连杆的一端与绞车紧急制动杆的另一端垂直固定连接，中间连杆的另一端与转动杆的一端垂直固定连接；转动杆的另一端与固定轴活动连接，固定轴沿轴向固定安装在固定座上，转动杆绕固定轴做竖直平面内的旋转运动，转动杆的回转中心与绞车紧急制动杆的回转中心位于绞车变速箱横轴的三轴的中心轴线上。

进一步，所述的固定座设置在绞车变速箱的另一侧，固定座通过螺栓固定安装在底框架上；

进一步，所述的绞车变速箱的一端与绞车电机连接，其另一端与绞车滚筒连接。

本实用新型相比现有技术的有益效果：

本实用新型结构简单、操作方便，利用同轴控制完成绞车紧急制动闸的改造，使用时只需要手动拉动中间连杆即可实现紧急制动的动作达到紧急制动的目的，实现了紧急制动闸双侧控制，解决了绞车因为稳固方向造成紧急制动无法使用的问题。具体来说：

1、本实用新型解决了双速绞车稳固后由于方位的问题，制动闸在绞车工作人员操作的另一侧，无法实现紧急制动；

2、本实用新型投入使用后，使双速绞车紧急制动可以双侧控制，提高了双速绞车的使用范围，增加了使用过程的安全性与稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是双速绞车紧急制动单侧控制装置的结构示意图；

图中：1-转动杆；2-固定轴；3-固定座；4-螺栓；5-底框架；6-绞车变速箱；7-中间连杆；8-绞车紧急制动杆；9-绞车电机；10-绞车滚筒。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

如图1、图2、图3所示，双速绞车紧急制动双侧控制装置，该控制装置包括绞车紧急制动杆8、中间连杆7、转动杆1、固定轴2、固定座3；

绞车紧急制动杆8设置在绞车变速箱6的一侧，绞车紧急制动杆8的一端连接绞车紧急制动闸，绞车紧急制动闸与绞车变速箱横轴的三轴连接；

中间连杆7的一端与绞车紧急制动杆8的另一端垂直固定连接，中间连杆7的另一端与转动杆1的一端垂直固定连接；

转动杆1的另一端与固定轴2活动连接，固定轴2沿轴向固定安装在固定座3上，固定座3设置在绞车变速箱6的另一侧，固定座3通过螺栓固定安装在底框架5上，转动杆1绕固定轴2做竖直平面内的旋转运动，转动杆1的回转中心与绞车紧急制动杆8的回转中心位于绞车变速箱横轴的三轴的中心轴线上。

绞车变速箱6的一端与绞车电机9连接，其另一端与绞车滚筒10连接。

本实用新型的特点：

（1）利用同轴控制完成绞车紧急制动闸的改造，实现紧急制动闸双侧控制，解决了绞车因为稳固方向问答题紧急制动无法使用的问题。

（2）本实用新型的安装固定无需破坏原绞车的结构，实现无损安装。

（3）本实用新型利用同轴控制实现制动力传动，使用时不会出现别劲和拗劲的现象，制动效果与直接拉制动闸的闸把相差很小。