[实用新型]一种新型车用保险丝

说明书

技术领域

本实用新型涉及保险装置领域，更具体的说是涉及一种新型车用保险丝。

背景技术

本申请人于2014年11月19日申请了申请号为201420694403.6 ，公告号为CN 204144194 U的实用新型专利，该专利文件公开了一种车用保险丝，涉及保险装置领域，其技术要点是：包括有绝缘壳体、第一导电接头和第二导电接头，两个导电接头分别插接在绝缘壳体的左右两侧，所述绝缘壳体在两个导电接头间形成有空腔，所述空腔内还包括有电热元件和温度自动通断装置，两个导电接头依次通过电热元件和温度自动通断装置相连接，电热元件上通过大于保险丝额定电流的电流时，所述温度自动通断装置受热后自动断开两个导电接头间的电连接。参照该专利文件的说明书附图2至5以及说明书的第一和第二具体实施例来看，连杆上的动触头是通过膨胀层与弹性件，或者是通过膜袋、气体储存包与弹性件的联动作用来实现与静触头的通断。

该专利产品在市场上取得了良好的效果，但本申请人发现该实用新型产品在长时间的使用后，动触头与静触头间不能够形成良好的连接而造成使用问题，从而达不到保险丝的多次、重复、连续使用。经过仔细的研究，本申请人发现这是由于连杆初始是沿竖直方向安装使用，而弹性件在使用多次后，其弹性势能会逐渐减弱，从而在重复使用该保险丝时，弹性件不能很好的起到对连杆的复位作用，使动触头与静触头间形成不了良好的连接，而造成上述技术问题。

本申请人通过采用新结构设计，来更好的解决上述问题的存在。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型车用保险丝，该种保险丝有效的保证动触头与静触头的连接，达到多次、重复、连续的使用，避免了对资源的浪费。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型车用保险丝，包括有绝缘壳体、第一导电接头和第二导电接头；

第一导电接头和第二导电接头分别插接在绝缘壳体的左右两侧，所述绝缘壳体在第一导电接头和第二导电接头之间形成有空腔；

所述空腔内还包括有电热元件和温度自动通断装置；

第一导电接头和第二导电接头间通过电热元件和温度自动通断装置相连接；

当电热元件上通有大于保险丝额定电流的电流时，所述温度自动通断装置受热后自动断开第一导电接头和第二导电接头间的连接；

所述温度自动通断装置包括有膨胀层、动触头、静触头、固设在空腔上的支架和导电的连杆；

所述电热元件的一端连接在第一导电接头，另一端连接在连杆的一端，所述连杆的另一端设置动触头；

所述静触头固设在空腔内并与第二导电接头电连接，且所述动触头设置在静触头的上方；

所述连杆背离动触头的一端设置在支架上并与支架转动连接；

所述膨胀层设置在连杆的下方向并与连杆相抵触设置；

所述动触头与静触头通过重力以及膨胀层的联动作用实现连接或者断开的连接方式。

通过采用上述技术方案，所述膨胀层为Ni-Mn-Cu合金或者Fe-Ni-Cr合金。

通过采用上述技术方案，所述静触头或动触头由电磁铁构成。

通过采用上述技术方案，一种新型车用保险丝，包括有绝缘壳体、第一导电接头和第二导电接头；

第一导电接头和第二导电接头分别插接在绝缘壳体的左右两侧，所述绝缘壳体在第一导电接头和第二导电接头之间形成有空腔；

所述空腔内还包括有电热元件和温度自动通断装置；

第一导电接头和第二导电接头间通过电热元件和温度自动通断装置相连接；

当电热元件上通有大于保险丝额定电流的电流时，所述温度自动通断装置受热后自动断开第一导电接头和第二导电接头间的连接；

所述温度自动通断装置包括有气体储存包、细管、可膨胀或者收缩的膜袋、动触头、静触头、固设在空腔上的支架和导电的连杆；

所述膜袋通过细管与气体储存包形成密封连接；

所述电热元件的一端连接在第一导电接头，另一端连接在连杆的一端，所述连杆的另一端设置动触头；

所述静触头固设在空腔内，并与第二导电接头电连接，且所述动触头设置在静触头的上方；

所述连杆背离动触头的一端设置在支架上并与转动支架转动连接；

所述气体储存包设置在靠近电热元件位置附近，所述膜袋设置在连杆的下方并与连杆相抵触设置；

所述动触头与静触头通过重力以及膜袋的联动作用实现连接或者断开的连接方式。