[实用新型]齿圈轮缘一体式车轮

说明书

技术领域

本实用新型属于起重运输机械技术领域，具体涉及一种齿圈轮缘一体式车轮。

背景技术

在起重机运行机构的主动车轮组中，如果电机运行动力是通过开式齿圈传递给车轮，那么车轮轴系上安装有外齿圈，传统工艺是：将车轮与外齿圈分别制作好，再将外齿圈止口与车轮内孔过渡配合用螺栓联接为一体，该外齿圈与减速机输出轴上的小齿轮啮合从而带动车轮转动，这种结构在运行过程中联接螺栓会松动，维修频率高，严重时影响车轮组正常运行。

发明内容

为了解决车轮与外齿圈之间联接螺栓松动的问题，本实用新型提出一种齿圈轮缘一体式车轮。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是，一种齿圈轮缘一体式车轮，如图1所示，包括轮缘、轮体、外齿圈，三者是一个整体；轮体是圆柱筒状，轮体芯部开有内孔，一个轮缘和一个外齿圈均设置在轮体外圆上且各处于轮体的一端。

所述的轮体的车轮踏面、外齿圈的节圆与轮体的内孔同轴，外齿圈的齿根圆直径大于轮体的车轮踏面直径。

本发明的有益效果是，将外齿圈和车轮的一边轮缘合设为一体，外齿圈不仅起到传递动力的作用而且起到轮缘的作用，原有车轮与外齿圈之间的螺栓联接被取消，彻底避免了联接螺栓松动的问题，而且减小了车轮轴系尺寸，降低了车轮组重量。

附图说明

图1是本实用新型的一种齿圈轮缘一体式车轮剖视图；

图中：1.轮缘 2.轮体 3.外齿圈 4.车轮踏面 5.节圆 6.齿根圆 7.内孔

具体实施方式

图1所示，一种齿圈轮缘一体式车轮，包括轮缘1、轮体2、外齿圈3，三者是一个整体；以φ210规格车轮为例，取φ260mm圆钢坯料，平端面，在轮体2芯部加工出直径ΦD0为Φ150M7的内孔7，加工车轮踏面4、轮缘1及外齿圈3的外轮廓，加工后车轮踏面4的尺寸ΦD为Φ210h9，轮缘1处于轮体2外圆上的一端、其外径ΦD1查国家标准规定的值为Φ240mm，外齿圈3处于轮体2外圆上的另一端、其模数为5、齿数为49、节圆直径ΦD3为φ245mm。

所述的轮体2的车轮踏面4、外齿圈3的节圆5与轮体2的内孔7同轴，外齿圈3的齿根圆6的直径ΦD2(Φ233mm)大于轮体2的车轮踏面4的直径ΦD(Φ210mm)。