[实用新型]台车及其双旋转铰链装置有效
申请号: | 201520111313.4 | 申请日: | 2015-02-15 |
公开(公告)号: | CN204511123U | 公开(公告)日: | 2015-07-29 |
发明(设计)人: | 彭鸿;王世林;刘健;罗锋;阎立军 | 申请(专利权)人: | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;天津中集物流装备有限公司 |
主分类号: | E05D5/08 | 分类号: | E05D5/08;E05D11/10 |
代理公司: | 北京律智知识产权代理有限公司 11438 | 代理人: | 阚梓瑄;路兆强 |
地址: | 518067 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 台车 及其 旋转 铰链 装置 | ||
1.一种双旋转铰链装置(1),其特征在于,包括:
第一铰链(11),一端部开设有一铰接槽且另一端部设有一铰接通道;
第二铰链(12),包括:
固定部(122),具有一固定槽(1221);以及
铰接部(121),形成于所述固定部(122)且卡设于所述铰接槽;以及铰轴,穿设于所述第一铰链(11)与所述第二铰链(12)的铰接部(121)。
2.根据权利要求1所述的双旋转铰链装置(1),其特征在于,所述第一铰链(11)包括相对设置的两个组合部(111,112),每个所述组合部(111,112)包括:
本体部(1111),呈板状且具有第一端部及第二端部,所述第一端部开设有一卡槽(1111a);以及
弧型部(1112),由所述第二端部弯曲延伸且呈圆弧状;
所述两个组合部(111,112)对接固定形成所述第一铰链(11),所述两个本体部(1111)间隔设置且两个卡槽(1111a)共同界定出所述铰接槽,所述两个弧型部(1112)对接共同界定出所述铰接通道。
3.根据权利要求2所述的双旋转铰链装置(1),其特征在于,所述第一铰链(11)还包括:
两块横板(1111b),平行且上下相对地设于两个本体部(1111)之间,所述横板(1111b)位置对应于所述卡槽(1111a),所述横板(1111b)上开设有第一轴孔(H1),所述第二铰链(12)的铰接部(121)上对应开设有第二轴孔(H3),所述铰轴分别穿过所述第一轴孔(H1)与所述第二轴孔(H3)以将所述第二铰链(12)铰接于所述第一铰链(11)。
4.根据权利要求3所述的双旋转铰链装置(1),其特征在于,所述一块横板(1111b)由所述一个本体部(1111)的第一端部向下弯折形成,所述另一块横板(1111b)由所述另一个本体部(1111)的第一端部向上弯折形成。
5.根据权利要求2所述的双旋转铰链装置(1),其特征在于,所述第一铰链(11)还包括:
多个连接件,设于所述两个本体部(1111)之间,用以连接所述两个组合部(111,112)。
6.根据权利要求5所述的双旋转铰链装置(1),其特征在于,所述连接件为固定螺栓(113)。
7.根据权利要求2所述的双旋转铰链装置(1),其特征在于,所述第一铰链(11)还包括:
至少一个限位支撑板(114),设于所述第一铰链(11)的两个本体部(1111)之间,用以限制所述两个本体部(1111)之间的距离。
8.根据权利要求1所述的双旋转铰链装置(1),其特征在于,所述第二铰链(12)的铰接部(121)具有三个侧面,分别为第一限位平面(S1)、第二限位平面(S2)及第三侧面(S3),所述第一限位平面(S1)与所述第二限位平面(S2)之间呈圆角(C1),所述第一限位平面(S1)与所述第三侧面(S3)之间呈直角(C2),所述第二铰链(12)转动时,所述第一限位平面(S1)卡止于所述铰接槽,以使所述第二铰链(12)与所述第一铰链(11)于一转动方向上相对固定。
9.根据权利要求8所述的双旋转铰链装置(1),其特征在于,所述第三侧面(S3)向远离所述第二铰链(12)铰接部(121)的方向延伸形成限位板,所述限位板端部延伸至所述第一铰链(11)本体部(1111)一侧。
10.一种台车,包括侧框以及铰接于所述侧框的门框,所述侧框具有侧框边柱(10),所述门框具有门框边柱(20),其特征在于,所述侧框与所述门框通过如权利要求1~9中任一项所述的双旋转铰链装置(1)铰接,所述侧框边柱(10)穿设于所述第一铰链(11)的铰接通道,所述门框边柱(20)固定于所述第二铰链(12)固定部(122)的固定槽(1221)。
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