[实用新型]一种列车座椅靠背骨架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉列车座椅及的技术领域，具体地说是一种轻量化、模块化的列车座椅靠背骨架结构。

背景技术

目前，为符合环保理念，列车的轻量化成为发展趋势，靠背骨架重量大幅下降同样成为发展需求和方向；列车室内环境多变，座椅造型不同，座椅结构未适应这些不同，有不同的设计，设计时间长，零件通用性差，每个项目零件都不相同，模具成本高，设计的结构需要重新反复验证，加大零件的通用性，减少设计开发及验证成本是本领域的需求。而现有技术中，列车座椅靠背骨架一般结构复杂、重量较重，运输和安装不便，同时靠背骨架拆卸不便，结构过于繁琐。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的列车座椅靠背骨架结构，它可克服现有技术中一般结构复杂、重量较重，运输和安装不便的一些不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种列车座椅靠背骨架结构，其特征在于：所述的骨架结构由靠背骨架框架和靠背固定支架连接而成，靠背骨架框架由矩形管弯制而成，靠背固定支架由纵向支撑和横向支撑连接而成。

使用时，靠背骨架框架由矩形管弯制而成，在等重量条件下，利用矩形截面系数大于圆形截面系数，在结构设计上实现等面积轻量化，实现设计的支架结构体积小、重量轻、结构强度高，受载不易变形，并且能标准化生产，同时靠背固定支架采用一体式结构，减少了零件数量，从而简化了靠背骨架的重量、靠背固定支架的成型工艺简明化。靠背骨架框架和靠背固定支架采用铆接成型，从而提高了靠背骨架的可靠性，减少了焊接不良等带来的加工风险。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

各附图中的标号表示如下：1靠背骨架框架、2靠背固定支架、3连接件、4纵向支撑、5横向支撑。

本实用新型所述的一种列车座椅靠背骨架结构，其与现有技术的区别在于：所述的骨架结构由靠背骨架框架和靠背固定支架连接而成，靠背骨架框架由矩形管弯制而成，靠背固定支架由纵向支撑和横向支撑连接而成。所述的靠背骨架框架与靠背固定支架之间通过连接件固定连接，靠背骨架框架呈U字型，两端设有框架连接头，靠背固定支架的上端两侧分别设有与框架连接头相对应的支架连接头，所述的连接件为铆钉，铆钉的两端分别设置在框架连接头和支架连接头上，铆钉外设有紧固件。

所述的横向支撑由一根宽度大于1cm的横杆构成，横杆的下方设有至少2根纵向支撑，纵向支撑的宽度大于2cm。横向支撑的两端设有分部设有一根连接杆，所述的连接杆为一长一短两根，连接杆的一端设有支架连接头，连接杆的宽度与矩形管的宽度相配合，连接杆上设有一个弯折角，弯折角度为85-100度。

 本实用新型的靠背骨架框架采用至少一矩形管弯制成型，靠背骨架框架也可以采用几个矩形管焊接成型。靠背固定支架采用一体式结构，减少了零件数量，从而简化了靠背骨架的重量、靠背固定支架的成型工艺简明化。靠背骨架框架和靠背固定支架采用铆接成型，从而提高了靠背骨架的可靠性，减少了焊接不良等带来的加工风险。靠背骨架框架可以根据座椅的实际强度要求，变更矩形管截面长、宽、壁厚等进行条件，从而实现了靠背框架的模块化；靠背固定支架可以根据靠背骨架框架的变更，进行相应的变更，从而实现了靠背固定支架的模块化；由于采用至少一个矩形管弯制而成的等强度骨架框架，在等重量条件下，利用矩形截面系数大于圆形截面系数，在结构设计上实现等面积轻量化；本发明利用矩形管平面特性，即无论矩形管怎么变动，均能提供给各类标准支架很好的配合面，实现设计的支架结构体积小、重量轻、结构强度高，受载不易变形，并且能标准化生产。本发明采用轻量化、模块化靠背骨架结构，能够将同种功能座椅的结构核心件，即轻量化、模块化靠背骨架固化，轻量化、模块化靠背骨架结构形式不变，只根据座椅尺寸大小更改长度，与框架连接的各类标准的支架结构固化，根据车身条件的不同之改变安装位置，因此更改的零件小，成型简单，模具成本低，设计时间短，新产品性能验证一次性通过率高。该结构提供了一个很好的平台，帮助实现结构的互换。

实施中，靠背骨架框架1采用矩形管形式，可以根据座椅强度要求，进行截面系数变更，从而达到客户要求强度，靠背固定支架2采用标准化设计，采用座椅最高强度的标准进行设计，针对不同强度的座椅，只要变更靠背骨架框架的截面系数即可。靠背骨架框架1，靠背固定支架2之间采用铆接成型，减少了焊接等带来的焊接缺陷等。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。