[实用新型]麦弗逊式悬挂系统用转向节有效
| 申请号： | 201520097419.3 | 申请日： | 2015-02-11 |
| 公开（公告）号： | CN204432765U | 公开（公告）日： | 2015-07-01 |
| 发明（设计）人： | 杨卫东;李石炎;孙立同 | 申请（专利权）人： | 威海伯特利萨克迪汽车安全系统有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/18 | 分类号： | B62D7/18 |
| 代理公司： | 烟台双联专利事务所(普通合伙) 37225 | 代理人： | 曲显荣 |
| 地址： | 264500 山东省威*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 麦弗逊式 悬挂 系统 转向 | ||
1.麦弗逊式悬挂系统用转向节，其特征在于：包括采用一体成型结构的铝制转向节主体（1），转向节主体（1）为中空的阶梯轴，所述转向节主体（1）上分别具有轮毂安装部、转向拉杆连接部、减振器连接部、下控制臂以及制动钳安装部；其中所述轮毂安装部是由设于所述转向节主体（1）中部的轮毂轴承定位孔（2）以及围绕所述轮毂轴承定位孔（2）外周所设的三个轮毂螺栓连接孔（3）构成，轮毂轴承定位孔（2）孔内壁布置有卡槽（6）；所述转向拉杆连接部、下控制臂上设有分别沿所述转向节主体（1）向不同方向延伸的转向拉杆连接孔（8）和下控制臂连接孔（4）；所述减振器连接部设有与下控制臂布置在转向节主体（1）同一竖直中心线上的两个减振器安装孔（5），减振器连接部呈U型结构，减振器安装孔（5）位于其U型的两个端部；所述制动钳安装部为两个制动钳定位孔（7），其设置在减振器连接部与下控制臂之间，制动钳定位孔（7）均设在转向节主体（1）的水平中心线上。
2.如权利要求1所述的麦弗逊式悬挂系统用转向节，其特征在于：所述转向节主体（1）上外圆柱面还布置有ABS连接端，ABS连接端中心位置设有ABS安装孔（9）。
3.如权利要求1或2所述的麦弗逊式悬挂系统用转向节，其特征在于：所述下控制臂连接孔（4）与减震器安装孔（5）的中心轴线平行。
4.如权利要求1或2所述的麦弗逊式悬挂系统用转向节，其特征在于所述轮毂轴承定位孔（2）、轮毂螺栓连接孔（3）与制动钳定位孔（7）的中心轴线平行。
5.如权利要求1或2所述的麦弗逊式悬挂系统用转向节，其特征在于：所述减震器安装孔（5）、制动钳定位孔（7）以及转向拉杆连接孔（8）的中心轴线空间方向上相互垂直。
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