[实用新型]矿用车传动系统的支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿用车传动系统，具体是矿用车传动系统的支撑结构。

背景技术

非公路自卸车前传连接方式主要有柔性连接及刚性连接两种，刚性连接由于对整车动力系统冲击较大，现已渐渐不再使用，柔性连接需要加装一套柔性盘

装置，对整车布置尤其是小吨位级别矿车提出了更高的要求，并且由于该套装置价格不菲且需要定期更换，增加了整车的生产及维护成本。

发明内容

本实用新型为了降低生产及维护成本，以及改变刚性连接整车动力系统的冲击，特提出矿用车传动系统的支撑结构。

为此本实用新型的技术方案为，矿用车传动系统的支撑结构，包括离合器壳体，其特征在于：所述离合器壳体向内设有轴承座，轴承座外和离合器壳体形成法兰式连接结构，轴承座内设有滚动轴承，滚动轴承内贯穿有发动机输出轴，发动机输出轴在离合器壳体内通过离合器连接，发动机输出轴的另一端连接有传动系统。

进一步的改进在于：轴承座内设有内卡簧将滚动轴承卡接在轴承座内。

进一步的改进在于：在离合器壳体内的发动机输出轴上，滚动轴承的内侧设有外卡簧。

进一步的改进在于：轴承座本体的材料采用45号钢调质处理。

有益效果：

本实用新型增加了轴承座这一支撑结构，实现了前传与发动机的柔性连接，极大提高了产品的稳定性，并降低了整车成本，占用体积小易于整车布置，结构简单成本低，维修拆装方便，非常满足矿区的使用要求。

滚动轴承满足发动机输出轴使用时的高速转动，选用带密封装置的轴承能很好的起到防尘及润滑作用。

内卡簧主要固定滚动轴承的轴向移动，外卡簧主要用于限制发动机输出轴及传动系统的轴向移动，保证整车传动的平稳性。

轴承座本体采用45号钢调质处理保证表面硬度的同时，增加了内部的韧性满足使用要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1是轴承座，2是内卡簧，3是外卡簧，4是滚动轴承，5是离合器壳体，6是发动机输出轴，7是传动系统，8是离合器。

具体实施方式

本实用新型如图1所示。

矿用车传动系统的支撑结构，包括离合器壳体5，所述离合器壳体5向内设有轴承座1，轴承座1外和离合器壳体5形成法兰式连接结构，轴承座1内设有滚动轴承4，滚动轴承4内贯穿有发动机输出轴6，发动机输出轴6在离合器壳体5内通过离合器8连接，发动机输出轴6的另一端连接有传动系统7。

轴承座1内设有内卡簧2将滚动轴承4卡接在轴承座1内。

在离合器壳体5内的发动机输出轴6上，滚动轴承4的内侧设有外卡簧3。

轴承座1本体的材料采用45号钢调质处理。