[实用新型]飞轮储能器的散热系统有效

专利信息
申请号: 201520091034.6 申请日: 2015-02-10
公开(公告)号: CN204408103U 公开(公告)日: 2015-06-17
发明(设计)人: 李文圣;崔小兵;李云飞 申请(专利权)人: 李文圣
主分类号: H02K9/19 分类号: H02K9/19
代理公司: 无锡大扬专利事务所(普通合伙) 32248 代理人: 赵臻淞
地址: 214000 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 飞轮 储能器 散热 系统
【权利要求书】:

1.一种飞轮储能器的散热系统,所述飞轮储能器由壳体与内部盘式电机组成,其特征在于:所述壳体为真空密封结构,壳体上下部分别设置有上油腔(21)与下油腔(34),壳体内至少包含一组飞轮,飞轮的中心轴(5)为中空芯轴,中央设置有轴孔(6),轴孔(6)连通上油腔(21)与下油腔(34);油箱(24)设置在在壳体外部,油箱(24)通过上油管(23)连通至上油腔(21),通过回油管(32)连通至下油腔(34),回油管(32)上安装有第三阀门(31)、油泵(33)与散热器(29)。

2.按照权利要求1所述的飞轮储能器的散热系统,其特征在于:在上轴承座(3)内,位于上轴承(4)上方,设置有上密封件(42),将上油腔(21)分隔为上轴孔腔(41)与上轴承腔(43);在下轴承座(8)内,位于下轴承(7)下方,设置有下密封件(45)与分隔片(48),将下油腔(34)分隔为下轴承腔(44)与下轴孔腔(46);上轴孔腔(41)、下轴孔腔(46)与轴孔(6)相连通,上轴孔腔(41)与上油管(23)相连通,下轴孔腔(46)与第一回油管(47)相连通;上轴承腔(43)、下轴承腔(44)与容器内腔相连通,下轴承腔(44)与回油管(32)相连通。

3.按照权利要求2所述的飞轮储能器的散热系统,其特征在于:上密封件(42)采用迷宫密封,可以允许部分油通过密封到达上轴承(4);下密封件(45)具有足够的密封度,使下轴孔腔(46)内外有足够的压力差。

4.按照权利要求1或权利要求2所述的飞轮储能器的散热系统,其特征在于:所述壳体由筒体(1)、上盖板(2)与下盖板(9)组成并密封连接,上盖板(2)和下盖板(9)中央分别固定有上轴承座(3)和下轴承座(8),上轴承(4)镶嵌在上轴承座(3)内形成上油腔(21),下轴承(7)镶嵌在下轴承座(8)内形成下油腔(34)。

5.按照权利要求1或权利要求2所述的飞轮储能器的散热系统,其特征在于:下飞轮(16)下表面布置有磁场方向和强度相同的环形的上永磁体(17),下盖板(9)上面也布置有磁场方向和强度相同的环形的下永磁体(18),上永磁体(17)和下永磁体(18)磁场强度相等,轴向相对,并且磁体互斥,构成了轴向的永磁轴承,承载了整个转子的重量。

6.按照权利要求1或权利要求2所述的飞轮储能器的散热系统,其特征在于:在定子盘(13)上表面设置有散热盘(27),散热盘(27)表面上设置有曲折环绕的曲线状流道(37),散热盘(27)上方承接油箱(24)下方设置的散热进油管(25),散热盘(27)通过下方的散热出油管(30)连通至下油腔(34)。

7.按照权利要求1或权利要求2所述的飞轮储能器的散热系统,其特征在于:定子盘(13)使用导热但非导电材料。

8.按照权利要求1或权利要求2所述的飞轮储能器的散热系统,其特征在于:如果下油腔(34)压力小于油泵(33)的进口压力,打开真空阀门(35),允许空气进入增大油压防止汽蚀。

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