[实用新型]一种电子后视镜装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车后视设备，尤其是指一种电子后视镜装置。

背景技术

当今，机动车辆，尤其汽车的发展，已经进入各个家庭，行车安全已经成了头等大事。加之，高速路的发展，车辆速度的提升，由于驾驶人员在车上的视角范围受限，导致侧方擦碰、后方追尾及倒车时发生碰撞等事故是屡见不鲜。传统的后视镜10（请结合参阅图1、图2所示）包括设于车内的中间后视镜11及设于车身前左、右两侧的左、右后视镜12、13均存在不同程度的后视盲区范围大，视角不集中、视距近以及受环境影响严重等缺陷，越来越不能适应现代车群、车速及驾驶安全的需求。而传统的导航后视镜只有在倒车时才能启动后视显示，当车辆向前方行驶时则不能显示后方车辆的位置和距离，因此也就无法观察后方是否会追尾等情况，而本技术产品采用直接摄录车辆后方情况并显示，则能够有效避免车辆变线行驶时观察车辆后方的盲区或者发现后方车辆即将追尾时及时躲避。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的主要目的在于提供一种电子后视镜装置。

为达成上述目的，本实用新型应用的技术方案是：提供一种电子后视镜装置，包括藉由CAN总线相连通的摄像头、控制单元、显示单元，其中：摄像头设在车体外且镜头朝向车辆后方；控制单元设于车体内并包括电源单元、电源开关、连接端口以及电源指示灯，其中电源单元具有DC电源接口及车载电源接口，DC电源接口通过线路可与外接独立电源连接，而车载电源接口连接车载电源；连接端口与CAN总线连接并以此连接车载其它电子设备，以及显示单元设于车体内并通过CAN总线分别连通摄像头及控制单元。

在本实施例中优选，所述的摄像头包括中间及其左、右摄像头，中间摄像头设于车尾居中位置；左、右摄像头分别近靠传统的左、右后视镜设置。

在本实施例中优选，所述的中间及其左、右摄像头为相同构造并分别与CAN总线相连接。

在本实施例中优选，所述的指示灯为LED灯并与电源单元相连接。

在本实施例中优选，所述的显示单元包括LED屏或LCD屏。

本发明与现有技术相比，其有益的效果：

一是横排三个摄像头采集的后视空间景象汇集于一显示屏，藉此拓宽了采集空间，方便驾驶员全面观察，有利判断路况；

二是三个摄像头以中间在后，两侧在前的形式设置，有效缩小了两侧及尾部的视角盲区，藉此可有效提升安全行车率。

三是采用光学后视镜，可以依需要设定远近的可视距离，从而可以有效评估停车距离，避免追尾。

附图说明

图1是本实施例之摄像头装于车体并呈现车体后视视角的示意图。

图2是本实施例之摄像头及显示单元装于车体并呈现车体俯视视角的示意图。

图3是本实施例方框结构示意图。

图4是图3中控制单元的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图对本实用新型作进一步详细说明。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型的技术方案，而不应当理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”或“前”、“后或尾”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不应当理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1并结合参阅图2至图4所示，本实用新型提供一种电子后视镜装置，包括经由CAN总线40连通的摄像头20、控制单元30和显示单元50，其中：

摄像头20设于车体外且镜头朝向车辆后方（如图1、图2所示），在本实施例中，摄像头20包括中间及其左、右摄像头21、22、23，中间摄像头21设于车尾居中位置；左、右摄像头22、23分别近靠传统的左、右后视镜12、13设置，藉由此等（即三镜头朝着同一方向且以克服盲区采集车尾影像）位置设置，能有效扩充镜头本身所存在摄像范围限制，从而有效缩减了车尾盲区范围；