[实用新型]用于夹持汽车纵梁的夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及一种用于夹持汽车纵梁的夹具。

背景技术

汽车大梁由左右纵梁和一些横梁组装而成，而左右纵梁又是由主副梁先扣合后铆接而成。纵梁包括底板和侧翼，在底板的两端分别设置有侧翼，形成纵梁开口。在铆接前必须将纵梁开口朝上平躺在辊道上的纵梁翻转竖立起来并保持平衡才能进行铆接操作，铆接过后又要将纵梁翻转成纵梁开口朝下的状态，为下一道钻孔工序做准备，也就是说纵梁在铆接和钻孔的加工过程中在辊道上先后要进行至少两次90度的翻转。

为了对纵梁进行翻转，可以通过人工使用撬杠的方式来进行，将撬杠插入纵梁的孔内以实现翻转，并通过在撬杠末端悬挂重物的方式实现纵梁的平衡。但是这种方式劳动强度大，翻转时的冲击震动大，纵梁的表面会因剧烈冲撞而产生疤痕。多次的翻转震动也会对现场输送辊道产生较大的破坏。且挂配重块的平衡方式也过于简陋，可能会由于纵梁侧翻而将撬杠和配重块甩出，安全隐患较大。或使用成对的钢板夹紧纵梁，但是它只能实现简单的翻转，并不能保持重物的平衡，随着钢板在翻转过程中的角度越接近竖直状态，夹紧重物所需要的摩擦力就越大，起吊的安全可靠性相应变差，且不借助其他工具则实现不了对钢板的180度翻转。

因此，如何提高用于夹持汽车纵梁的夹具的安全性并使其能够简单方便地实现对纵梁的两次翻转是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于夹持汽车纵梁的夹具，具有较高的安全性且能够简单方便地实现对纵梁的两次翻转。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于夹持汽车纵梁的夹具，包括用于夹持所述纵梁的侧翼的平衡夹和用于提升所述平衡夹的缆绳，所述平衡夹的一端具有通过第一夹臂和第二夹臂形成并用于所述侧翼进入的开口，还包括用于贴紧所述纵梁的底板外部的夹紧装置，所述夹紧装置能够相对于所述开口移动且能够遮挡所述开口。

优选地，所述夹紧装置具体为夹紧销，所述第二夹臂上设置有用于所述夹紧销穿过的通孔，所述夹紧销能够在所述通孔内伸缩移动且能够遮挡所述开口。

优选地，所述夹紧销上远离所述第一夹臂的一端设置有夹紧销手柄，所述夹紧销手柄的轮廓超过所述通孔的轮廓。

优选地，还包括吊臂，所述吊臂与所述第二夹臂呈钝角布置，所述吊臂的一端连接所述第二夹臂的末端，所述吊臂的另一端连接所述缆绳并偏离所述第一夹臂。

优选地，还包括吊臂，所述吊臂的一端连接所述第二夹臂的末端，所述吊臂的另一端设置有导向装置，所述夹紧装置具体为夹紧臂，所述夹紧臂的中部通过转轴与所述吊臂铰接，所述转轴的轴线垂直于所述第一夹臂和所述第二夹臂所在的平面，所述夹紧臂能够遮挡所述开口，所述缆绳连接所述夹紧臂远离所述开口的一端并绕过所述导向装置。

优选地，所述导向装置具体为导向轮，所述导向轮与所述吊臂的另一端铰接。

优选地，所述吊臂具有两个侧臂，所述导向轮和所述夹紧臂位于所述两个侧臂之间，所述夹紧臂远离所述开口的一端设置有限位块，所述吊臂远离所述导向轮的一端设置有用于卡接所述限位块的弹簧锁扣。

优选地，所述吊臂与所述第二夹臂呈钝角布置，所述吊臂的一端连接所述第二夹臂的末端，所述吊臂的另一端连接所述缆绳并偏离所述第一夹臂。

本实用新型提供的夹具，纵梁的侧翼由第一夹臂和第二夹臂之间的开口进入两夹臂之间，能够移动的夹紧装置能够遮挡开口，且在夹紧装置遮挡开口时能够贴紧纵梁的底板。通过上述方式，夹具与纵梁配合后，提升夹具即可相应的提升纵梁安装夹具的一侧，并且在任何角度下夹具均不会掉落。第一次翻转和第二次翻转可以在同一夹具无须拆卸且在纵梁侧冀同一位置夹持即可完成，从而实现简单方便且安全地对纵梁进行翻转与平衡。

附图说明

图1为本实用新型所提供的用于夹持汽车纵梁的夹具的一种具体实施方式的主视示意图；

图2为本实用新型所提供的用于夹持汽车纵梁的夹具的一种具体实施方式的俯视示意图；

图3为本实用新型所提供的用于夹持汽车纵梁的夹具的另一种具体实施方式的主视示意图；

图4为本实用新型所提供的用于夹持汽车纵梁的夹具的另一种具体实施方式的侧视示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种用于夹持汽车纵梁的夹具，具有较高的安全性且能够简单方便地实现对纵梁的两次翻转。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。