[实用新型]电动汽车前桥总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车，尤其涉及一种电动汽车前桥总成。

背景技术

电动汽车前桥是用于连接一对前轮和支撑车架前端的部件。在中国专利号为2011201458076、授权公告日为2011年11月2号、名称为“烟花厂用电动车前桥的安装结构”的专利文献中公开了一种电动车前桥。该电动车前桥包括主梁和羊角轴，羊角轴转动连接在主轴的两端。现有的电动汽车前桥存在以下不足：主梁的重量重，受到碰撞时容易产生扭曲变形；羊角轴同主梁的连接处容易产生变形而导致车轮倾角改变，车轮倾角改变后会增加行驶阻力而导致车量的经济性降低或导致车轮的抓地力不够而导致安全性降低；安装弹簧钢板时不便；隔震吸能效果差；转向机仅通过一块托板进行安装，因此转向机在使用过程中容易产生移位脱落现象；对最大转向的角度的控制是通过选定不同转向角度的方向机来实现的，从而导致在不同转向角度要求的车辆中方向机不能够通用；转向连杆位于两个转向臂之间的长度时不可调的，因此对转向连杆的长度尺寸的精度和装配要求高、否则会产生不能够按照设定要求转向的现象。

实用新型内容

本实用新型提供了一种安装弹簧钢板时方便、羊角轴同主梁的连接处不容易产生变形电动汽车前桥总成及加工方法，解决了现有的前桥安装弹簧钢板时不便、羊角轴同主梁的连接处容易产生变形问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种电动汽车前桥总成，包括主梁，所述主梁的两端设有羊角轴，所述羊角轴连接有轮毂和转向臂，位于主梁两端的所述转向臂通过所述转向连杆连接在一起，所述主梁的两端设有弹簧钢板安装板和安装座，所述安装座包括顶壁、竖壁和底壁，所述竖壁的上端连接在所述顶壁的靠近主梁端、所述竖壁的下端连接在所述底壁的靠近主梁端，所述顶壁、竖壁和底壁三者围成“U”形槽，所述羊角轴连接在所述“U”形槽内，所述主梁的中部设有方向机安装架。通过设置“U”字结构的安装座来安装羊角轴，经过长时间的使用后，羊角轴同主梁的连接处也不会产生变形、进而能够使车轮倾角长时间保持在设定值，也即长时间使用后也不会产生增加行驶阻力而导致车量的经济性降低或导致车轮的抓地力不够而导致安全性降低的现象。设置弹簧钢板安装板，使得时支撑车身的弹簧钢板连接在弹簧钢板安装板上来实现同主梁的固定，起到提高安装弹簧钢板时的方便性的作用。

作为优选，所述方向机安装架包括两根上纵向支撑杆和一根下纵向支撑杆，两根上纵向支撑杆沿主梁的延伸方向分布，上纵向支撑杆的一端同所述主梁连接在一起，所述上纵向支撑杆设有托持部和至少两个第一连接通孔，所述第一连接通孔分布在所述托持部的纵向两端，所述下纵向支撑杆设有第二连接通孔，所述下纵向支撑杆位于两根上纵向支撑杆所确定的线段的下方。对方向机进行安装时，使方向机位于下纵向支撑杆和上纵向支撑杆之间，然后通过螺栓穿过第二连接通孔后螺纹连接在方向机上的螺纹孔中进行第一点固定，通过两个U形螺栓扣在方向机的两端后，再使U形螺栓的两端穿过同一个上纵向支撑杆中的两个第一连接通孔，最后在U形螺栓的两端拧上螺纹而进行固定，从而实现对方向机的三角形三点固定。三角形三点固定能够使得方向机不容易产生移动，由于同时设置上下纵支撑杆进行固定且方向机位于上下纵支撑杆之间，固定时的可靠性好，即使产生两个点脱开后固定效果仍然较好。

作为优选，所述上纵向支撑杆包括内支撑板、外支撑板和顶支撑板，所述内支撑板和外支撑板沿主梁的延伸方向分布，所述内支撑板和外支撑板连接在顶支撑板的横向两侧，所述内支撑板设有内支撑板部托槽，所述外支撑板设有外支撑板部托槽，所述内支撑板部托槽和外支撑板部托槽构成所述托持部，所述上第一连接通孔设置于所述顶支撑板。能够提高方向机安装架的强度和降低其重量。

作为优选，所述内支撑板部托槽设有内翻边，所述外支撑板部托槽设有外翻边。能够防止托持部对方向机的表面造成损伤。

作为优选，所述两根上纵向支撑杆之间设有连接板。能够提高方向机固定架的强度。

作为优选，所述转向连杆包括中间段和两个边段，中间段的两端设有螺纹头，所述边段的一端设有螺纹孔，所述两个羊角轴上的转向臂一一对应地铰接在所述两个边段的另一端，两个边段通过所述螺纹孔螺纹连接在所述螺纹头上而连接在所述中间段的两端，所述中间段两端的螺纹头的螺纹方向相反。能够通过转动中间段来改变转向连杆的长度以改变转向连杆位于一对转向臂之间的长度，从而使得对连杆的长度尺寸的加工精度要求低和装配精度要求低，生产和装配时的方便性好。