[实用新型]一种大功率船用柴油机排气阀试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种试验装置，具体地说是柴油机试验装置。

背景技术

排气阀及其控制系统是大功率船用二冲程低速柴油机的重要组成部分，通过控制排气阀打开时刻和关闭时刻实现柴油机的进气、排气过程，从而实现柴油机较好的燃油经济性和排放性。在瓦锡兰和曼恩公司的RT-Flex系列和ME系列低速机上均使用液压驱动的排气阀机构，利用VCU(Valve Control Unit)控制来自伺服油共轨内伺服油，实现对排气阀的开启和关闭。

在专利CN 103953427A、CN10395341A上介绍了电液驱动排气机构和驱动压力可变增压式排气机构，通过一级增压器上的一级活塞与二级活塞对初级增压腔内的液压油进行增压，从而实现在排气阀开启和维持过程中以不同的增压压力驱动和维持，有利于降低驱动液压油的供油压力。国内在排气阀结构方面的专利为数不少，但在排气阀试验装置方面的专利还鲜有遇到。

发明内容

本实用新型的目的在于提供能够模拟排气阀打开时刻真实的缸内工作条件的一种大功率船用柴油机排气阀试验装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型一种大功率船用柴油机排气阀试验装置，其特征是：包括排气阀部分、气缸部分、液压部分、供气系统、压力温度调节系统；排气阀部分包括排气阀上体、排气阀下体、排气阀杆、排气阀运动活塞、排气阀杆压紧体、压紧体压紧弹簧，排气阀上体安装在排气阀下体上，排气阀上体和排气阀下体内设置相互连通的空腔，排气阀杆设置在排气阀上体和排气阀下体的空腔里，排气阀杆顶端和排气阀上体之间设置排气阀运动活塞，排气阀杆上自上而下依次套有中间块、压紧体压紧弹簧、排气阀杆压紧体，排气阀杆压紧体分别与排气阀上体和排气阀下体固定连接，压紧体压紧弹簧压在排气阀杆压紧体上，中间块、排气阀杆压紧体以及排气阀上体内壁构成空气弹簧腔；气缸部分包括气缸体，气缸体安装在排气阀下体下方，气缸体与排气阀下体的空腔通过排气阀杆端部的排气阀阀座连通或隔断，气缸体里布置温度传感器和压力传感器；液压部分包括伺服油箱、伺服油泵、排气控制单元体，伺服油箱通过低压伺服进油管连通伺服油轨，低压伺服进油管上安装伺服油泵，伺服油轨通过伺服油回油管连通伺服油箱，排气控制单元体的一端通过二位三通电磁阀和伺服油轨连通或断开，另一端通过高压伺服油进油管与排气阀运动活塞上的油腔相连通；供气系统包括空气瓶，空气瓶通过空气进气管连通空气弹簧腔，空气进气管上安装第一压力调节阀；压力温度调节系统包括氮气瓶，氮气瓶通过氮气进气管连通气缸体，氮气进气管上安装第二压力调节阀，气缸体内壁上设置连接温度控制柜的加热电阻丝。

本实用新型还可以包括：

1、气缸体上安装背压调节阀，低压伺服油进油管上安装单向阀，伺服油回油管上安装轨压调节阀。

本实用新型的优势在于：1、本实用新型的一种船用低速柴油机排气阀试验装置可以为大功率船用低速柴油机配机的排气阀改进、新型排气阀结构设计提供试验验证装置；2、该排气阀试验台通过对排气阀气缸体内的温度和压力进行调节和设定，允许开展排气阀打开时刻气缸体内不同的温度和压力对排气阀开启特性和关闭特性的试验研究；3、利用该排气阀试验台的试验数据，可以对排气阀工作过程仿真模型进行校核与验证，有利于后期开展排气阀仿真计算研究，探索排气阀结构参数对排气阀工作响应特性的影响规律；4、基于该排气阀试验台，可以对排气阀控制系统的控制策略进行研究，优化出合理的排气阀工作行程、排气阀打开时刻，有利于对船用低速柴油机进、排气过程进行优化研究，进而改善柴油机的燃油经济性和降低有害物的排放。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本实用新型做更详细地描述：

结合图1，本实用新型的一种大功率船用柴油机排气阀试验装置由排气阀部分A、气缸部分B、液压部分C、供气系统D、压力和温度调节系统E组成。