[实用新型]一种转向节支架

说明书

技术领域

本发明创造属于车辆制造领域，尤其是涉及一种转向节支架。

背景技术

生活中，车辆的转向功能成为考察车辆行驶性能的一个重要指标，车辆的转向由横拉杆操纵转向节，再由转向节带动车轮完成转向作业，现有技术中，转向节一般通过转向节支架和横拉杆连接，现有技术中的转向节支架结构较复杂，转向节的安装和转向操作较复杂。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种转向节支架，以解决现有的转向节安装和操作复杂的问题。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：一种转向节支架，包括立板，所述立板的左右两端分别竖直的设有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板平行的设置在立板的同一侧，并且所述第一侧板和第二侧板分别和立板垂直设置，所述第一侧板的顶部和第二侧板的顶部分别高于立板的顶部，所述第一侧板在远离立板的一侧的上部设有第一长条孔，并且构成第一长条孔的两个半圆圆心间的连线和立板间形成的夹角为锐角且夹角向上，所述第一侧板在临近立板的一侧的上部设有第三长条孔，构成该第三长条孔的两个半圆圆心间的连线和立板间形成的夹角为锐角且夹角向上，所述第二侧板设有第二长条孔，并且所述第二长条孔和第一长条孔正对设置；所述立板设有第一连接孔和第二连接孔，所述第二连接孔位于第一连接孔的右上方。

进一步的，所述第一侧板在其顶端和远离立板的侧端分别向外的设有第一护翼。

进一步的，所述第一护翼和第一侧板一体成型。

进一步的，所述第二侧板在其顶端和远离立板的侧端分别向外的设有第二护翼。

进一步的，所述第二护翼和第二侧板一体成型。

进一步的，所述第一侧板、第二侧板和立板一体成型。

相对于现有技术，本发明创造所述的转向节支架具有以下优势：

(1)本发明所述的转向节支架结构简单，通过该转向节支架便于安装和拆卸转向节和横拉杆，其稳定性较高，并且便于操作。

(2)本发明所述的转向节支架的第一侧板和第二侧板分别设有第一护翼和第二护翼，该结构形式一方面对安装件起到保护作用，另一方面对侧板起到加强作用，有效的防止侧板的变形。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造实施例所述的转向节支架立体图；

图2为本发明创造实施例所述的转向节支架俯视图；

图3为本发明创造实施例所述的转向节支架左视图；

附图标记说明：

1-立板，  2-第二连接孔，  3-第二侧板，  4-第二护翼，

5-第二长条孔，  6-第一侧板，  7-第一长条孔，  8-第一护翼，

9-第一连接孔，  10-第三长条孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

如图1、图2、图3所示，一种转向节支架，包括立板1，所述立板1的左右两端分别竖直的设有第一侧板6和第二侧板3，所述第一侧板6和第二侧板3平行的设置在立板1的同一侧，并且所述第一侧板6和第二侧板3分别和立板1垂直设置，所述第一侧板6的顶部和第二侧板3的顶部分别高于立板1的顶部，所述第一侧板6在远离立板1的一侧的上部设有第一长条孔7，并且构成第一长条孔7的两个半圆圆心间的连线和立板1间形成的夹角为锐角且夹角向上，所述第一侧板6在临近立板1的一侧的上部设有第三长条孔10，构成该第三长条孔10的两个半圆圆心间的连线和立板1间形成的夹角为锐角且夹角向上，所述第二侧板3设有第二长条孔5，并且所述第二长条孔5和第一长条孔7正对设置；所述立板1设有第一连接孔9和第二连接孔2，所述第二连接孔2位于第一连接孔9的右上方。

所述第一侧板6在其顶端和远离立板1的侧端分别向外的设有第一护翼8；所述第一护翼8和第一侧板6一体成型。

所述第二侧板3在其顶端和远离立板1的侧端分别向外的设有第二护翼4；所述第二护翼4和第二侧板3一体成型。

所述第一侧板6、第二侧板3和立板1一体成型。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。