[实用新型]一种汽车引擎支架加工固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机加工领域，特别是涉及一种汽车引擎支架加工固定装置。

背景技术

引擎支架是发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接。他与普通的发动机脚胶的区别在于，机脚胶是一个胶墩直接安装在发动机底部，而扭力支架则是一个类似于铁棍的样子安装在发动机侧面的。在扭力支架上还会有一个扭力支架胶，起到减震的作用。

如图1所示，现有的引擎支架是运用一面两销(靠一个平面和垂直于平面的两根销子定位)进行引擎支架1固定，即通过图中的定位块及定位销(两个)定位；压板4通过转角缸5将工件夹紧；同时，因工件比较大且较重，支撑杆16通过手动锁紧(支撑杆16锁附于支撑座15上，支撑座15通过螺丝固定于垫块14上)起辅助支撑作用。现有技术中，所述支撑杆16是靠扳手手动锁紧的，因手动锁紧的力度不均匀，导致在加工时易发生振刀，导致产品不良率高；并且，考虑到振刀的因素，故减小加工时切削的余量，从而刀具需分多次进行加工，加工的效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，一种汽车引擎支架加工固定装置，用于解决现有引擎支架加工时固定力度不均匀的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车引擎支架加工固定装置，包括转角缸和设置有竖直固定面的固定基座，所述转角缸设置于所述固定面上，所述固定基座的竖直固定面上设置有辅助夹紧机构；

所述辅助夹紧机构包括前压板、锁紧螺母、同步压板轴、压板座、后压板和螺母；

所述同步压板轴垂直于固定面且可轴向转动的设置于固定面上，同步压板轴上延轴延伸方向设置有螺纹，所述压板座和后压板设置有与所述同步压板轴相适配的通孔，所述前压板上设置有与所述螺纹相适配的螺孔，所述同步压板轴由底部向上依次设置所述后压板、压板座和前压板，其中，所述后压板与固定面之间设置有螺母，所述前压板通过所述螺孔螺接于所述同步压板轴上；

所述同步压板轴的末端设置锁紧螺母，所述锁紧螺母焊接于所述同步压板轴的末端，用于驱动同步压板轴轴向旋转。

其中，所述同步压板轴的底部设置有限位销，用于限制后压板在同步压板轴上移动的范围。

其中，还包括定位块与定位销。

其中，所述前压板为矩形钢板，前压板与压板座接触面的一边设置有向同步压板轴底部方向的凸起，所述压板座与前压板接触面设置有与所述凸起相适配的凹槽。

本实用新型具有如下优点：本实用新型采用夹持机构替换原来的支撑座和支撑杆，使引擎支架固定更稳定，减低加工不良率；加工余量适当加大，提升了加工效率。

附图说明

图1为现有技术中引擎支架加工时的固定方式示意图；

图2为本实用新型汽车引擎支架加工固定装置的结构示意图；

图3为图2的侧视图。

标号说明：

1、引擎支架；  2、定位块；  3、定位销；  4、压板；  5、转角缸；  6、前压板；  7、锁紧螺母；  8、同步压板轴；  9、压板座；  10、后压板；  11、限位销；  12、螺母；  13、垫高块；14、垫块；  15、支撑座；  16、支撑杆。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图2和图3，为本实用新型汽车引擎支架加工固定装置的结构示意图；该固定装置一次可固定加工两件引擎支架，其中述引擎支架1为倒“L”形，所述汽车引擎支架加工固定装置，包括转角缸5和设置有竖直固定面的固定基座，所述转角缸5设置于所述固定面上，转角缸5的顶部连接有压板4，用于固定所述引擎支架的中下部，同时固定基座的竖直固定面上还设置有辅助夹紧机构；

所述辅助夹紧机构包括前压板6、锁紧螺母7、同步压板轴8、压板座9、后压板10和螺母12；

所述同步压板轴8垂直于固定面且可轴向转动的设置于固定面上，同步压板轴上延轴延伸方向设置有螺纹，所述压板座9和后压板10设置有与所述同步压板轴相适配的通孔，所述前压板6上设置有与所述螺纹相适配的螺孔，所述同步压板轴由底部向上依次设置所述后压板10、压板座9和前压板6，其中，所述后压板10与固定面之间设置有螺母12，所述前压板6通过所述螺孔螺接于所述同步压板轴8上；

所述同步压板轴的末端设置锁紧螺母7，所述锁紧螺母7焊接于所述同步压板轴的末端，用于驱动同步压板轴轴向旋转。