[实用新型]螺旋杆式发动机油气分离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺旋杆式发动机油气分离装置。

背景技术

目前发动机曲轴箱通风系统中，油气分离器的结构多种多样，它们有一个共同点，就是气体直接进入油气分离装置进行油气分离，曲轴箱内的油气压力直接影响其分离效果，压力较低时，进入油气分离装置的气流速度低，油分子不容易从气体中分离出来，油气分离效果不理想，部分油雾进入燃烧室，出现燃烧机油的情况。

实用新型内容

针对现有的问题，本实用新型的目的在于提供一种油气分离效果好的螺旋杆式发动机油气分离装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种螺旋杆式发动机油气分离装置，包括油气分离腔(1)，其特征在于：所述油气分离腔(1)呈圆柱形，所述油气分离腔(1)的其中一侧侧壁的上部设有混合气进口(2)，下部设有洁净气出口(3)，所述油气分离腔(1)内沿轴向设置有呈螺旋形分布的挡板(4)，所述螺旋形分布的挡板(4)在油气分离腔(1)内隔出一个沿轴向的螺旋形气流通道，所述混合气进口(2)内设有气流穿孔加速罩(5)，所述气流穿孔加速罩(5)上分布有若干通孔(51)，所述通孔(51)为锥形孔，所述通孔(51)的小孔径端靠近油气分离腔(1)的内侧。

采用上述方案，混有油雾的曲轴箱串气从混合气进口进入，穿过气流穿孔加速罩上的锥形通孔，由于流道变窄，流速增加，油分子更易分离，更高速度的油雾混合气体进入油气分离腔内，沿着挡板形成的螺旋形气流通道螺旋下降，在螺旋下降的时候，油分子从气体中分离出来，油分子聚结成油粒，在重力作用下，滴落在挡板以及油气分离腔内，然后从洁净气出口处流出，洁净气体从洁净气出口出去，去PCV阀。

在上述方案中：所述油气分离腔(1)的底部设有回油出口(6)。回油从单独的回油出口出去。

在上述方案中：仅在气流穿孔加速罩(5)的底板上设有通孔(51)。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，通过设置气流穿孔加速罩增大油雾混合气的流速，使得油雾在更高的流速下进入油气分离腔，使得油分子更容易从油雾中分离出来，提高油气分离效率，油雾分离更彻底，从PCV阀进入进气歧管的气体中的机油分子更少，改善发动机烧机油的现象，降低发动机油消耗量。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为增加回油出口后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述：

本实用新型的前后左右等方位词仅代表图中的相对位置，不表示产品的绝对位置。

实施例1

如图1所示：本实用新型的螺旋杆式发动机油气分离装置由油气分离腔1、混合气进口2、洁净气出口3、挡板4、气流穿孔加速罩5、回油出口6等部件组成。

油气分离腔1呈圆柱形，油气分离腔1的其中一侧的侧壁的上部设有混合气进口2，下部设有洁净气出口3，油气分离腔1内沿轴向设置有呈螺旋形分布的挡板4，螺旋形分布的挡板4在油气分离腔1内隔出一个沿轴向的螺旋形气流通道，就好像小孩的螺旋形滑梯，混合气进口2内设有气流穿孔加速罩5，气流穿孔加速罩5的底板上分布有若干通孔51，通孔51为锥形孔，通孔51的小孔径端靠近油气分离腔1的内侧。

混有油雾的曲轴箱串气从混合气进口2进入，穿过气流穿孔加速罩5上的锥形通孔51，由于流道变窄，流速增加，油分子更易分离，更高速度的油雾混合气体进入油气分离腔1内，沿着挡板4隔出的螺旋形气流通道螺旋下降，在螺旋下降的时候，油分子从气体中分离出来，油分子聚结成油粒，在重力作用下，滴落在挡板4以及油气分离腔1内，然后汇聚后从洁净气出口3处流出，洁净气体从洁净气出口3出去，去PCV阀。如图2所示，也可以在油气分离腔1的底部设置单独的回油出口6。这样回油单独出来。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。