[实用新型]高吨位车辆超载限荷安全自动控制装置

说明书

技术领域 本实用新型涉及安全自动控制，直接涉及高吨位车辆超载限荷安全自动控制装置，特适用于开发高吨位工程机械系列产品或整车及改装车系列产品使用。

背景技术 目前小型汽车和多功能高吨位工程机械汽车领域国内外发展现状是；一、产品高吨位化，底盘配置和性能趋同质化技术，二、改进内饰和外观，实现驾驶室的高档化，三、提高动力性、改善燃油经济性及改善排放指标，四、通过采用机电一体化技术，提高车辆的安全性、舒适性及操纵方便性等。产品技术发展趋势是：一、我国重型载货汽车产品技术总的发展趋势是高档化、电子化、大吨位、环保化，重点在经济性、动力性、安全性、舒适性和可靠性等方面的技术水平日益得到提高。随着我国国民经济的发展和生活水平的提高，人们对重型汽车的“档次”也是提出愈来愈高的要求，而不仅仅将其视为生产工具，高价、高档重型汽车在国内销量的逐年增多即是最好的例证。国内多数重型汽车整车生产厂家，日益注重驾驶室外观的美化及驾驶室内饰的宽敞、舒适的改进设计；外部造型采用流线型大圆角主流造型方式，对前大灯、散热器格栅、遮阳罩、导流罩等进行精心设计，重视整体美观效果。内饰设计采用人性化设计方法，力求达到轿车内饰高档化水平。与拥有先进技术的跨国公司合资合作，谋求主导产品核心技术的提升，将是今后一段时间的主流。二.为了达到安全性要求，ABS、ASR、集中润滑系统、自动充放气等机电一体化装置在重型汽车上的应用日益增加。各主要总成的运行工况及操作系统日益电子化控制；移动通信和跟踪网络系统开始得到应用。三.随着我国高速公路网的完善和国家战略性基础设施的开工，如西部大开发、南水北调、西气东输等项目工程施工量非常巨大，为了提高运输和施工效率，普遍采用大功率发动机，载重吨位力求最大化。大吨位、大功率、适用于专业化运输的高端重型专用汽车将成为主流车型。四.随着汽车保有量的增加，环境保护和能源问题日益严峻。因此，国家排放限值标准要求愈来愈严格，用户对燃油经济性指标的大小也愈来愈关注。目前国产大部分发动机已达欧II排放限值标准，有的机型已达欧III排放限值标准，预计到2013年要求达到欧IV排放限值标准。国内各主要厂家通过与国际跨国公司或涉及机构进行技术合作，研制新型发动机，以求提高国产发动机的排放限值标准技术水平，同时改善系列机型的燃油经济指标。

综上所述，无论国内外小型汽车和多功能高吨位工程机械汽车在产品高吨位化、底盘配置和性能趋同质化、改进内饰和外观、驾驶室的高档化、提高动力性、改善燃油经济性、改善排放指标、采用机电一体化舒适性、及操纵方便性等方面已取得最佳效果，但目前已开始研制的匹配制动防抱死装置(ABS)和驱动防滑控制系统(ASR)、电涡流缓速器、自动间隙调整臂、盘式制动器、汽车行驶记录仪等虽在一定程度上也同时得到应用，但在整车安全性、超载限荷安全自动控制方面沒有得到充分改进和应用及极易会出现不安全事故。

实用新型内容 本实用新型的目的就是要提供一种高吨位车辆超载限荷安全自动控制装置，它能有效地解决：高吨位工程机械汽车存在的整车安全性、超载限荷安全自动控制方面沒有得到充分改进和应用及极易会出现不安全事故的弊端。

本实用新型的目的是这样实现的：高吨位车辆超载限荷安全自动控制装置，具有密封盒和安置板，所述密封盒前面设置防水防尘可拆盖，密封盒一侧设置报警讯响器，密封盒上平面一侧设置撞杆孔眼，撞杆孔眼内设置防尘圆封，另一侧设置加强板，加强板中间部位设置外栓固定孔眼，密封盒内设置安置板，安置板四角部位设置第一固定孔眼、第二固定孔眼、第三固定孔眼、第四固定孔眼，安置板中间位置设置干簧二极管，干簧二极管侧端设置条型强力磁石，条型强力磁石上端设置超重限位可调撞杆，超重限位可调撞杆外部设置撞杆滑筒，撞杆滑筒内设置超重限位可调挡块，超重限位可调挡块侧端设置定位顶栓。

本实用新型由于采用了在条型强力磁石上端设置超重限位可调撞杆，其特点在于：当车辆装物不佯时，超重限位可调撞杆即可实现可按人为设定装载值可任意所调节。

又由于采用了在密封盒一侧设置报警讯响器，其特点在于：当车辆装物超过人为设定装载值时，报警讯响器即可实现可提示不要继续装物已超载。

附图说明 图1是密封盒结构布置图，图2是安置板结构布置图，附图是本实用新型高吨位车辆超载限荷安全自动控制装置的结构原理图，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。