[实用新型]用于自行车的主体车架及自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，尤其是一种用于自行车的主体车架。

背景技术

自行车是人们日常生活中使用比较广泛的一种交通工具。其除了作为交通工具以外，也时常作为休闲旅游工具。现有的自行车为了保证主体车架的强度，将主要主体车架设计为三种结构形式：三角形钢架结构、倒圆角的L形钢结构以及宽度和厚度较大的支撑车架结构，上述结构均存在质量较重，组装不便的缺陷，这一缺陷在作为休闲旅游工具时更加突出。

并且，由于现有车架结构限制，其车架需要通过焊接的方式实现连接，焊接方式导致车架主体本身难以拆解，同时，款式单一，各个品牌和类型的自行车的设计也是大同小异。在人们选择自行车时，造型方面没有太多的选择，只能接受统一传统的造型，失去了对自行车造型的欣赏和判断。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有可靠强度同时又具有灵活造型空间的用于自行车的主体车架及自行车。

本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型公开了一种用于自行车的主体车架，所述主体车架为左右两个对称设置的第一回形结构可拆卸连接而成。

所述第一回形结构整体呈具有封闭轮廓线的回形造型，轮廓线的形状，可以是多边形，也可以是弯曲的封闭曲线，或者不规则的空间曲线等，具体设计的形状及倒角角度等可以根据不同设计造型和适用人群确定，本实用新型通过采用两个第一回形结构连接起来构成主体车架，能够改变现有的通过焊接形成的主体车架结构，使得主体车架设计更加美观新颖，造型更加时尚；利用将两个第一回形结构可拆卸连接构成整体主体车架，能够避免焊接的方式，可以采用螺柱等进行连接，可以使生产及装配更加方便；利用两个第一回形结构构成主体车架，在主体车架受到作用力时，能够实现作用力的抵消，不容易出现损坏。本实用新型将两个第一回形结构设计为轴对称结构，使整个结构更加美观，并且使两个第一回形结构能够均匀受力。

本实用新型还公开了一种自行车，包括主体车架、转向轮、驱动轮，在所述转向轮上设置有用于固定龙头把手的转向轮支撑，所述转向轮的转轴固定在转向轮支撑下端，所述龙头把手固定在转向轮支撑上端，所述主体车架为左右两个对称设置的第一回形结构连接而成，所述转向轮支撑转动连接在两个第一回形结构之间，所述驱动轮的转轴安装在两个第一回形结构之间。

本实用新型采用两个对称设置的第一回形结构组合形成自行车的主体车架，将两个第一回形结构之间留有空隙，将驱动轮的转轴安装在两个第一回形结构之间，使驱动轮能够安装在两个第一回形结构之间；将连接转向轮的转向轮支撑安装在两个第一回形结构之间，使转向轮安装之后能够位于两个第一回形结构之间，将用于使转向轮相对主体车架转动的转向结构安装在两个第一回形结构之间，使转向轮支撑能够相对主体车架转动，龙头把手用于控制转向，驱动轮上可以安装现有的链轮传动机构，并安装脚踏结构，用于驱动驱动轮转动，从而带动自行车运动。

由于采用两个第一回形结构组合形成主体车架，不用采用现有的三角形钢架结构、倒圆角的L形钢结构以及宽度和厚度较大的支撑车架结构，从而使整个车体结构更加美观新颖，富有美感；同时将驱动轮的转轴安装在两个第一回形结构之间，并将用于转向轮的转向轮支撑安装在两个第一回形结构之间，能够使整个结构更加紧凑美观，并且方便作为户外休闲旅游工具时的携带和运输。

进一步地，为更好的实现本实用新型，所述主体车架上设置有车座支架，车座支架上安装有车座，所述车座支架呈L型，车座支架的两个自由端连接在两个第一回形结构之间。

通过设置呈L型的车座支架，能够避免采用现有的车座支架导致主体车架上作用力集中的问题。将车座安装在车座支架上并将L型的车座支架两个自由端分别连接在主体车架上，使得车座上受到的作用力能够分散地作用在两个连接点处，相比现有的车座支架，能够避免作用力集中导致主体车架受力集中造成主体车架变形，从而使得采用更小尺寸的非金属制作主体车架成为可能；同时，通过将L型的车座支架两个自由端分别安装在两个对称设置的第一回形结构之间，能够使车座支架安装之后直接对中，无需做方向调节，使其安装更加简便。

进一步地，为更好的实现本实用新型，所述车座支架两自由端分别通过圆柱形连接件固定在两个第一回形结构之间，所述圆柱形连接件为配有一对螺母的双头螺柱，车座支架、主体车架相互连接处配置两组以上的可对应安装孔，从而车座支架具有相对于主体车架的至少两个安装位置。