[实用新型]汽车轮毂电子风冷散热系统

权利要求书

1.汽车轮毂电子风冷散热系统：包括车架(1)、可调节发电机(2)、变速箱(3)、主电缆(4)、大功率电容器(5)、高速离心风机(6)、前供气管道(7)、后供气管道(8)、U型多孔喷嘴(9)、轮毂(10)、刹车盘(11)、前桥(12)、后桥(13)、发电机轴(14)、传动轴(15)、刹车踏板(16)、感应器(17)、信号线(18)、控制器(19)、启动电容(20)，其特征在于车架(1)上面安装的有可调节发电机(2)、变速箱(3)、大功率电容器(5)、高速离心风机(6)、前供气管道(7)、后供气管道(8)、前桥(12)、后桥(13)、控制器(19)，可调节发电机(2)与变速箱(3)连接，主电缆(4)分别与可调节发电机(2)、大功率电容器(5)、高速离心风机(6)、控制器(19)连接，前供气管道(7)和后供气管道(8)分别与高速离心风机(6)、U型多孔喷嘴(9)连接，U型多孔喷嘴(9)与刹车盘(11)连接，轮毂(10)和刹车盘(11)分别与前桥(12)、后桥(13)连接，发电机轴(14)分别与可调节发电机(2)的转子、变速箱(3)的输出轴、传动轴(15)连接，传动轴(15)与后桥(13)连接，刹车踏板(16)分别与感应器(17)、信号线(18)连接，信号线(18)与控制器(19)连接，信号线(18)也可以与刹车开关连接，控制器(19)与启动电容(20)连接，启动电容(20)与车载电源连接。

2.根据权利要求1所述汽车轮毂电子风冷散热系统，其特征在于可调节发电机(2)可以通过螺栓直接安装在变速箱(3)的后盖上，变速箱(3)输出轴后面的外花键轴直接插入发电机轴(14)前端的内花键轴的里面，发电机轴(14)的后端通过凸圆叉和十字轴将动力传输给传动轴(15)。

3.根据权利要求1所述汽车轮毂电子风冷散热系统，其特征在于可调节发电机(2)为励磁发电机，通过改变转子的电压可以控制定子的发电量。

4.根据权利要求1所述汽车轮毂电子风冷散热系统，其特征在于大功率电容器(5)将从控制器(19)输送过来的电流暂时储存起来，待高速离心风机(6)缓慢消耗殆尽。

5.根据权利要求1所述汽车轮毂电子风冷散热系统，其特征在于高速离心风机(6)通过支架安装于车架(1)的上面，出风口同时与前供气管道(7)和后供气管道(8)连接。

6.根据权利要求1所述汽车轮毂电子风冷散热系统，其特征在于安装一台大功率高速离心风机(6)时、需要前供气管道(7)和后供气管道(8)将风机产生的气流同时均匀输送到每个U型多孔喷嘴(9)的里面；分别在四个刹车盘(11)的上面安装四台小功率的高速离心风机(6)时、则不需要前供气管道(7)和后供气管道(8)。

7.根据权利要求1所述汽车轮毂电子风冷散热系统，其特征在于U型多孔喷嘴(9)有一个进气管和两个排气管，两个排气管的对立面有多个排气孔，U型多孔喷嘴(9)通过支架安装于刹车盘(11)的边缘，其中一个排气管延伸在轮毂(10)边缘的外面，另一个排气管穿透刹车盘(11)延伸到轮毂(10)边缘的里面、两个刹车蹄支撑轴的中间，排气孔出来的气流可以对轮毂(10)里外吹气达到快速降温。

8.根据权利要求1所述汽车轮毂电子风冷散热系统，其特征在于控制器(19 )接收散热信号的途径有三种：

a通过安装在刹车踏板(16)中间的感应器(17)接收，当感应到驾驶员的脚接触到刹车踏板时、感应器(17)通过信号线(18)通知控制器(19)轮毂(10)此时需要散热；

b通过刹车拐臂接触的感应器(17)接收，当感应到刹车拐臂离开感应器时、感应器(17)通过信号线(18)通知控制器(19)轮毂(10)此时需要散热；

c当驾驶员制动时，由刹车开关直接通过信号线(18)通知控制器(19)轮毂(10)此时需要散热。