[实用新型]压缩天然气节流脱烃集成装置有效

专利信息
申请号: 201520051669.3 申请日: 2015-01-26
公开(公告)号: CN204400938U 公开(公告)日: 2015-06-17
发明(设计)人: 白俊生;唐建勋;姜丽娜;王建国 申请(专利权)人: 北京石油化工工程有限公司
主分类号: C10L3/10 分类号: C10L3/10
代理公司: 北京三友知识产权代理有限公司 11127 代理人: 赵燕力
地址: 100107 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 压缩 天然气 节流 集成 装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种脱烃装置,尤其涉及一种以油气田伴生气或天然气作为气源的压缩天然气节流脱烃集成装置。

背景技术

由于陕北气田生产的天然气携带的凝析油成分较多,经处理后的商品天然气中仍然含有一定量的丙烷(C3)及以上等重烃组分。由该商品天然气压缩成的压缩天然气(CNG),经槽车拉运至各压缩天然气站进行出售,或部分天然气井出口天然气脱水后直接压缩成为压缩天然气,后经槽车拉运至各压缩天然气站进行出售。经对压缩天然气现场取样化验,重烃含量在6.2%-8.5%,比重较大,如果这些重烃组分不去除,使用该类压缩天然气的汽车在使用过程中容易析出液态烃,从而出现积碳或堵塞燃气管路等问题;但同时,这些重烃是很好的化工原料,如果能通过技术手段将其分离出来,可以加工成附加值高的产品,将会给企业带来巨大经济效益。

现有脱烃技术中一般有浅冷法脱烃、直接换热(DHX)深冷脱烃、冷油吸收法脱烃等工艺,但一般多用于天然气处理厂或轻烃厂,设备多、投资大、工艺复杂,不适合用在压缩天然气站。

由此,本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践,提出一种压缩天然气节流脱烃集成装置,以克服现有技术的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压缩天然气节流脱烃集成装置,该压缩天然气节流脱烃集成装置工艺流程简单,结构紧凑,能源消耗少,安全性能高,能够有效的降低压缩天然气中丙烷及以上的重烃含量并实现该类重烃的回收,经济效益好。

本实用新型的目的是这样实现的,一种压缩天然气节流脱烃集成装置,包括第一节流阀、第一绕管式换热器、第一自力式调节阀、流量计、低温分离器、第二绕管式换热器、脱乙烷塔、循环气压缩机和塔底再沸器;

所述第一节流阀出口端连接于所述第一绕管式换热器,所述第一绕管式换热器内部设置有第一管程和第一壳程,所述第一管程的入口与所述第一节流阀连接;所述第一管程出口连接于所述第一自力式调节阀,所述第一自力式调节阀出口连接于所述流量计,所述流量计出口连接于所述低温分离器;

所述低温分离器顶部设置有第一气相出口,所述低温分离器上部侧壁设置有第一入口、第二入口,所述低温分离器底部设置有第一液相出口,所述流量计出口与所述第一入口连接,所述第一液相出口连接于所述第二绕管式换热器,所述第一气相出口连接于所述第一壳程的入口;所述第二绕管式换热器内部设置有第二管程和第二壳程,所述第一液相出口连接于第二管程的入口,所述第二管程的出口连接于所述脱乙烷塔,所述第二壳程的出口连接于所述第二入口;

所述脱乙烷塔顶部设置有第二气相出口,所述第二气相出口连接于所述循环气压缩机,所述循环气压缩机出口连接于所述第二壳程的入口;所述脱乙烷塔上部侧壁设置有第三入口,所述第二管程的出口连接于所述第三入口;所述脱乙烷塔下部侧壁设置有第四入口,所述脱乙烷塔底部设置有第二液相出口,所述第二液相出口连接于所述塔底再沸器,所述塔底再沸器底部设置有第五入口和第三液相出口,所述第五入口与第二液相出口连接,所述塔底再沸器顶部设置有第三气相出口,所述第三气相出口与所述第四入口连接。

在本实用新型的一较佳实施方式中,所述第一绕管式换热器内部还设置有第三管程,所述第三管程的入口连接有第二节流阀,所述第三管程出口连接有第二自力式调节阀,所述第二自力式调节阀出口连接于所述流量计。

在本实用新型的一较佳实施方式中,所述第一液相出口与第二绕管式换热器之间设置有液位调节阀,所述液位调节阀的出口连接于第二管程的入口;所述低温分离器下部侧壁上连接有液位变送器。

在本实用新型的一较佳实施方式中,所述循环气压缩机通过变频控制系统进行控制。

在本实用新型的一较佳实施方式中,所述塔底再沸器的外热源是导热油、或者是热水、或者是低压蒸汽。

在本实用新型的一较佳实施方式中,所述压缩天然气节流脱烃集成装置采用橇装结构。

由上所述,本实用新型的压缩天然气节流脱烃集成装置具有如下有益效果:

(1)该压缩天然气节流脱烃集成装置采用自力式调节阀进行压力调节,不需要外加气源或者动力;充分利用压缩天然气自身压力进行节流,不需要外加降温源而达到低温要求,能源消耗低。

(2)该压缩天然气节流脱烃集成装置采用手动节流阀对压缩天然气槽车卸车进行灵活切换,保证压力及流量变化在设计范围之内;装置中的循环气压缩机采用变频控制,可适应全卸车过程中循环气流量的变化,避免频繁启停压缩机,整体装置安全性能高。

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