[实用新型]一种轨枕

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路、桥梁以及隧道领域中所使用的轨枕。

背景技术

目前应用于铁路、桥梁或隧道的轨枕通常为砼枕或木枕。其中，砼枕刚度较大，当其与刚度较大的铁轨配合时容易发生相互磨损，砼枕与铁轨的接触处不存在缓冲部件来达到良好的减震效果，因而不利于铁轨线路的刚度均匀以及使用的耐久性；而木枕虽然能部分适应铁轨的刚度并达到一定的减震作用，但由于其自身材料易发生变形，与铁轨之间也存在磨损问题，因而使用寿命大大降低。

针对上述技术存在的问题，在本领域中希望寻求一种具有减震作用，从而避免轨枕与铁轨之间的相互磨损的轨枕。该轨枕有利于铁轨线路刚度均匀，以达到提高铁轨线路运输效率、增加轨枕的使用寿命的目的。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足之处，提出了一种轨枕。

根据本实用新型提供的一种轨枕，包括轨枕本体，轨枕本体的至少一部分外表面覆盖有弹性材料层。该弹性材料层具有一定的减震作用，弹性材料仅通过设置在轨枕本体与铁轨的连接处，便能够使轨枕本体很好地适应铁轨的刚度，从而有利于铁轨线路的刚度均匀，提高了铁轨线路运输效率的目的。同时，由于本实用新型可通过在现有的各种轨枕与铁轨的接触处覆盖该弹性材料层，而无需重新设计或研发新的轨枕，因此大大降低了轨枕的生产成本。

在一些实施方案中，弹性材料层由具有耐腐蚀性能的材料构成。该具有耐腐蚀性能的弹性材料层可有效保护位于其内部的轨枕本体，当轨枕暴露在潮湿天气或雨天时，可使轨枕本体免受外部环境的腐蚀。

在一些实施方案中，弹性材料层为聚氨酯层。本实用新型所采用的聚氨酯材料通过试验研制而成，可达到较好的使用性能，其在弹性、耐腐蚀性、耐水性和耐候性上均可达到优良的使用效果。

在一些实施方案中，聚氨酯层的厚度为1至20mm。在该厚度范围内可达到弹性材料层对轨枕本体良好的保护作用以及减震作用。

在一些实施方案中，聚氨酯层的厚度为3mm。使用该厚度的聚氨酯材料层可对轨枕本体达到最佳的保护及减震效果。

在一些实施方案中，轨枕本体由聚氨酯制成。由于聚氨酯材料初始状态为液态，并且受热后固化，因此仅需通过简单的工艺即可模制出所需轨枕，从而大大提高了轨枕的生产效率。

在一些实施方案中，轨枕本体的全部外表面均覆盖有所述弹性材料层。通过在轨枕本体外表面完全覆盖弹性材料，有效地避免了外界环境对轨枕本体的腐蚀，大大提高了轨枕本体的使用寿命。

与现有技术中的轨枕相比，本实用新型的轨枕具有良好的弹性和耐腐蚀性，其良好的弹性可使分布于其上的铁轨线路的刚度更均匀，从而缓和列车与铁轨的冲击作用，达到更好的减震效果并降低轨道振动噪声；其良好的耐腐蚀性可延长轨枕的使用寿命，从而延长轨道维修周期。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1是根据本实用新型的轨枕的截面示意图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

这里所介绍的细节是示例性的，并仅用来对本实用新型的实施例进行例证性讨论，它们的存在是为了提供被认为是对本实用新型的原理和概念方面的最有用和最易理解的描述。关于这一点，这里并没有试图对本实用新型的结构细节作超出于基本理解本实用新型所需的程度的介绍，本领域的技术人员通过说明书及其附图可以清楚地理解如何在实践中实施本实用新型的几种形式。

图1显示了根据本实用新型提供的一种轨枕10。该轨枕10包括轨枕本体1和覆盖在轨枕本体1外表面的弹性材料层2。其中，弹性材料层2具有良好的耐腐蚀性。通过在轨枕本体1的外表面覆盖具有耐腐蚀性能的弹性材料层2，一方面，该弹性材料层2可有效保护位于其内部的轨枕本体1，当轨枕本体1暴露在潮湿天气或雨天时，该弹性材料层2可使轨枕本体1免受外部环境的腐蚀；另一方面，该弹性材料层2还具有一定的减震作用，其能够使轨枕10很好地适应铁轨的刚度，有利于铁轨线路的刚度均匀；另外，由于本实用新型可通过在现有的各种轨枕外覆盖该弹性材料层2，而无需重新设计或研发新的轨枕，因此大大降低了轨枕10的生产成本。