[实用新型]螺旋式可伸缩地铁口雨棚

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁口可伸缩式雨棚，尤其是螺旋式旋转伸缩式雨棚。

背景技术

   目前，地铁口的雨棚分为可活动和固定式，大部分的固定式雨棚的结构为简单的钢结构，仅仅能遮挡风雨，使人们可以正常进入地铁口，但是在部分商业区和建筑中，地铁口的雨棚也遮挡了很多重要的地标和建筑，给人民与政府造成了损失，而少部分的活动式雨棚，仍然难以在实际中可靠地完成升降，且结构复杂笨重。

实用新型内容

为了克服现有大部分固定式雨棚不能给人们提供更加广阔空间，不遮挡建筑标示的目的，本实用新型提供一种螺旋式可伸缩地铁口雨棚，可以在非雨雪天完全缩进地铁口下部，而且占据空间小，而在雨雪天可以可靠地伸展出来，并遮挡雨雪。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供一种螺旋式可伸缩地铁口雨棚，包括：

多个雨帆，共同连接在至少一个轴上，其中相邻两个雨帆上分别设有相配合的滚轮和弧线槽，相邻雨帆之间相互联动；

驱动机构，与第一个雨帆相连，驱动其向外伸展；

弹簧机构，与最后一个雨帆连接。

本实用新型所述的螺旋式可伸缩地铁口雨棚中，所述驱动机构为四杆机构。

本实用新型所述的螺旋式可伸缩地铁口雨棚中，所述雨帆的侧边均设有导流机构。 

本实用新型所述的螺旋式可伸缩地铁口雨棚中，所述导流机构为凸起的边框。

本实用新型所述的螺旋式可伸缩地铁口雨棚中，雨帆在弧线槽中的旋转角度限制在0-25度之间。

本实用新型所述的螺旋式可伸缩地铁口雨棚中，所述弹簧机构包括连接销、弹簧和铰链，弹簧的一端通过连接销与最后一个雨帆相连，弹簧的另一端连接铰链。

本实用新型所述的螺旋式可伸缩地铁口雨棚中，所述驱动机构通过液压缸驱动。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型的旋转式可伸缩地铁口雨棚，在非下雨天可安全的缩进地铁口中，下雨天再打开，安全可靠，且结构简单。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例螺旋式伸缩雨棚装配总图；

图2是本实用新型实施例槽轮的分布原理图；

图3是本实用新型实施例液压四杆机构原理图；

图4是本实用新型实施例弹簧机构原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型实施例螺旋式可伸缩地铁口雨棚包括：

多个雨帆，本实施例中以四个雨帆为例，雨帆1、雨帆2、雨帆3和雨帆4，四个雨帆共同连接在至少一个轴上，其中相邻两个雨帆上分别设有相配合的滚轮5和弧线槽7，相邻雨帆之间相互联动。如图2中，雨帆1的外表面装有滚轮5而另一个与之相连的雨帆2内侧则装有弧线槽7，两者根据轴孔端面配合关系可以使得滚轮5随槽弧线转动，从而使得驱动机构8能够驱动雨帆1，而雨帆2, 3,4分别被前一个雨帆带动，最终使得雨棚从地铁口内部依次伸出来。

如图2所示，每一个雨帆中的上半部分可选用透明的ETFE材料，雨帆的下半部分是与上半部分相连的钢结构，采用激光焊接将其连接起来并且打磨光滑，并且都固定在轴上。

驱动机构8，与第一个雨帆1相连，驱动其向外伸展；

弹簧机构6与最后一个雨帆4连接。

如图3所示，驱动机构8为四杆机构，且为液压驱动的四杆机构，包括液压缸81和液压连杆83，液压连杆83上设有连接圆孔82，雨帆上设有凸起，与连接圆孔82配合。由液压缸81提供动力驱动液压连杆83，最终驱动整个机构的起升。可在液压连杆83上安装套筒或者设有凸起，可以避免构件之间的碰撞。

如图2所示，每个雨帆的侧边均设有导流机构9。由于四个雨帆之间是分开的，所以每一片雨帆的侧边都有凸起处理，可以为凸起的边框。设置导流机构9的目的是为了防止雨水倒流入地铁口中，该导流机构9可以引导雨水流向雨帆两边，最终导入地下通道。

本实用新型的实施例中，雨帆在弧线槽中的旋转角度限制在0-25度之间。

旋转角度太大会不利于控制雨帆的起降，将旋转角度设置在该范围内，且设置为同一个角度有利于雨帆的收叠。