[实用新型]工程机械的布线构造有效
申请号: | 201520042007.X | 申请日: | 2015-01-21 |
公开(公告)号: | CN204590139U | 公开(公告)日: | 2015-08-26 |
发明(设计)人: | 冈田修自 | 申请(专利权)人: | 神钢建机株式会社 |
主分类号: | E02F9/00 | 分类号: | E02F9/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李洋;尹文会 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 工程机械 布线 构造 | ||
技术领域
本实用新型涉及在挖掘机等工程机械中将多个配管类绑带固定的布线构造。
背景技术
以往,例如在挖掘机中,作为使用固定绑带(公知的捆扎带)将液压配管、空调软管、电气布线等配管类固定于特定位置的布线构造,公知有专利文献1所示的构造。
在该公知技术中形成如下构造:将具备绑带通过孔的金属板以悬臂状态焊接固定于上部框架等固定部分,利用通过绑带通过孔的固定绑带将配管类固定于金属板。
在公知技术中,将一根配管类作为固定对象,若将该技术用于固定多根配管类,则全配管类被捆成一束而绑带固定,或平均分为一根~数根而利用各自的金属板和固定绑带进行固定。
专利文献1:日本实开昭63-24410号公报
然而,根据上述应用构造,在配管类的根数较多的情况下产生如下问题。
即,在前者的将全配管类固定为一束的统一固定构造中,捆束变得过大而不能收纳于有限的空间,固定力不足,特别是担心内侧的配管类滑动或倾斜。
另外,由于无论系统、种类等如何都将配管类总括到一起固定,因此,在希望按照系统、种类分开固定的状况下反而会使布线作业的效率降低,也不利于布线后的维护。
另一方面,若根据后者、即分割、个别固定构造,由于必须分别设置多个金属板,所以布线空间的利用率和固定作业的效率恶化,而且部件个数增加而使成本提高。
实用新型内容
因此,本实用新型提供一种工程机械的布线构造,能够整齐且在有限的空间内高效而稳固地固定多个配管类,并且能够提高布线作业以及之后的维护作业的效率。
作为解决上述课题方法,在本实用新型中,在供配管类通过的布线空间中,在将与上述配管类的长度方向正交的方向作为左右方向的情况下沿左右方向设置有布线板,在该布线板以空开间隔的方式在左右方向的多处位置设置有供捆束固定配管类的束的固定绑带通过的绑带通过部,且在相邻的绑带通过部彼此之间划分形成用于使配管类通过的布线空间,将上述配管类分为多组而固定于上述布线空间。
根据该结构,将配管类分为多组而通过各布线空间并固定于布线板,所以能够整齐并且在有限的空间内高效地布线多个配管类,而且能够稳固地固定。
另外,能够按照系统、种类分别固定配管类,所以布线作业以及布线后的维护的效率提高。
在该情况下,优选,上述左右方向的多处位置的绑带通过部在前后方向空开间隔而分别设置有多个(技术方案2)。
这样,在前后多处位置绑带固定配管类,从而能够确定配管类的前后位置和方向,所以更不会产生倾斜、滑动,能够得到更加稳固的固定状态。
另外,在技术方案1或2的结构中,优选,作为上述绑带通过部,在上述布线板的左右两端部设置有横向开放的切口状的绑带通过槽,并且在左右方向上的中间部的与上述绑带通过槽相同的前后方向位置设置有周围封闭的贯通孔状的绑带通过孔(技术方案3~6)。
根据该结构,通过槽和孔的组合,能够在前后方向定位固定绑带,而且一方为槽所以绑带通过作业变得简单。
在该情况下,优选,在左右方向空开间隔而在多处位置设置有上述绑带通过孔(技术方案4)。
这样,布线空间包含左右相邻的绑带通过孔之间而在左右方向至少形成三个,所以能够更细致地将将配管类分组并固定。
另外,配管类的中间的组被两边相邻的组夹住而拘束,所以即使形成仅利用一根固定绑带进行固定的结构,也能够以准确的方向性可靠地固定。因此,配管类的固定作业变得简单。
另一方面,优选,在左右相邻的上述绑带通过孔之间,以在与上述绑带通过孔之间形成上述布线空间的状态设置有在前后一侧开放的作为绑带通过部的绑带通过狭缝(技术方案5)。
这样,中间组的配管类与相邻的组紧密接触所以固定绑带难以通过,但使一侧的绑带通过部为狭缝从而使绑带通过作业变得简单。
另外,优选,将上述绑带通过孔设置为具有能够供左右相邻的两根固定绑带穿过的尺寸(技术方案6)。
这样,相邻的二根固定绑带能够共用一个绑带通过孔,所以固定作业变得更加简单,并且能够缩短布线板的左右方向长度。
根据本实用新型,能够整齐且在有限的空间内高效而稳固地固定多个配管类,并且能够提高布线作业以及之后的维护作业的效率。
附图说明
图1是表示作为本实用新型的适用对象的挖掘机和实施方式所涉及的布线构造的简要侧视图。
图2是其俯视图。
图3是图2的一部分即驾驶舱台板后部的放大俯视图。
图4是构成驾驶舱台板的后横梁的立体图。
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