[实用新型]汽缸进气面的平面度检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测装置领域，尤其涉及汽缸进气面的平面度检测装置。

背景技术

如图1所示，汽缸01进气面02的平面度要求较高，为了装配后不漏气，需对其平面度进行检测，传统的检测方法是将汽缸01的进气面02压在大理石平面测台上，然后用塞规塞入汽缸01进气面02边缘的间隙进行测量，这种测量方法效率低而且只能测到边缘的间隙，要想测到进气面02的中间部位是否存在凹面，只能再将汽缸01的进气面02刷上红丹，然后在大理石平面上摩擦后看黑点分布，这样的检测方式不能精确地检测出凹处的尺寸。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种节约成本，高效率及检测精确的气缸进气面平面度测量装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

汽缸进气面的平面度检测装置，包括底座，底座上设有支架，所述底座上端面的中部设有座板，座板的上端面设有平面度测台，所述待检测汽缸定位在平面度测台上，且待检测汽缸的进气面贴于平面度测台的上端面；所述平面度测台的侧面设有进气孔，该进气孔连接至气动量仪，所述平面度测台的内部设有与进气孔连通的气道，平面度测台的上端面对应待检测汽缸的进气面均匀分分布有多个测量气孔，所述测量气孔与气道连通；所述支架的顶部对应平面度测台处设有压紧气缸，压紧气缸的推杆端固定有压头。

所述气动量仪为浮标式气动量仪。

所述平面度测台的上端面对应待检测汽缸的两个定位孔分别设有圆柱销和菱形销，待检测汽缸的两个定位孔分别套设在圆柱销和菱形销上。

所述平面度测台的下端面设有O型密封圈。

本实用新型采用以上技术方案，在平面度测台上设计有多个测量气孔，测量气孔根据汽缸进气面的形状均匀分布，检测时，先将待检测汽缸固定在平面度测台上，然后将过滤后的压缩空气通过气动量仪的输出接头流入进气孔，压缩空气流经平面度测台内部的气道，最终分别从多个测量气孔吹出，通过气动量仪浮标位置的变化可以直接读出汽进气面的平面度大小。节约了人工和红丹等材料的消耗，平均10秒内就可以测量一只汽缸，显著提高了检测效率。

本实用新型将汽缸进气面平面度的变化转化为气体流量的变化，因此能够很直观、准确、快速地显示出平面度的具体数据，达到高效率、操作简便、检测准确的效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为汽缸进气面的结构示意图；

图2为本实用新型汽缸进气面的平面度检测装置的整体结构示意图；

图3为本实用新型中平面度测台的俯视图。

具体实施方式

如图2或图3所示，本实用新型包括底座1，底座1上设有支架2，所述底座1上端面的中部设有座板3，座板3的上端面设有平面度测台4，平面度测台4采用Cr2材料经淬火处理，硬度HRC62，所述待检测汽缸定位在平面度测台4上，且待检测汽缸的进气面贴于平面度测台4的上端面；所述平面度测台4的侧面设有进气孔41，该进气孔41连接至气动量仪，所述平面度测台4的内部设有与进气孔41连通的气道42，平面度测台4的上端面对应待检测汽缸的进气面均匀分分布有多个测量气孔43，本实施例中，测量气孔43具有14个，直径为1.9mm。所述测量气孔43与气道42连通；所述支架2的顶部对应平面度测台4处设有压紧气缸5，压紧气缸5的推杆端固定有压头6，压头6采用尼龙材料成型。

所述气动量仪为浮标式气动量仪。

所述平面度测台4的上端面对应待检测汽缸的两个定位孔分别设有圆柱销和菱形销，待检测汽缸的两个定位孔分别套设在圆柱销和菱形销上。采用“一面两销”的结构，定位方便、可靠。

所述平面度测台4的下端面设有O型密封圈7。平面度测台4通过O型密封圈7与座板3的上端面结合密封，防止气道42漏气。

本实用新型工作原理：检测时，先将待检测汽缸放在平面度测台4上，由两个定位销进行定位，压紧气缸5带动压头6压紧待检测汽缸，O型密封圈然后将过滤后的压缩空气通过气动量仪的输出接头流入进气孔41，压缩空气流经平面度测台4内部的气道42，最终分别从多个测量气孔43吹出。通过气动量仪浮标位置的变化，可以直接读出汽缸进气面的平面度大小。