[实用新型]一种具有排涝功能的混凝土泵车

说明书

技术领域

本实用新型属于混凝土及消防技术领域，涉及一种具有排涝功能和混凝土泵送的设备，尤其涉及一种具有排涝功能的混凝土泵车。

背景技术

现有的混凝土泵车，由底盘、臂架、泵送、走台、转塔、液压、电控七部分组成 ，是一种利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。 混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵产生的压力油通过油缸推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车布料杆上的输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。其缺点在于：功能比较单一，不具有排涝功能。

现行解决城市排涝主要是采用抽水机，现场布置设备。缺点是：现场临时布置速度慢，效率低，临时组装配部件多，操作繁琐，另外还需要独立的动力驱动。

实用新型内容

本实用新型需要解决的上述问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种具有排涝功能的混凝土泵车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种具有排涝功能的混凝土泵车，包括混凝土泵车本体，混凝土泵车本体上设有2节以上的臂架，所述的每一节臂架上都配有油缸，所述的所有臂架上贯通设有一组由弯管、直管相连接的输送管，所述的输送管一端开口于臂架末端，一端开口于混凝土泵车本体的料斗里，在臂架末端设有液压马达和水泵，所述的液压马达为水泵提供动力，所述的液压马达上的油路分别与混凝土泵车本体的液压进管和出油管相连接，所述的水泵的进水口设在臂架末端，所述的水泵的出水口与臂架上的输送管连接。

作为本实用新型的优选方案，所述的液压马达还连接有泄油油路。

所述的水泵通过螺栓固定在臂架末端的安装板上。

所述的液压马达通过花键与水泵连接。

所述的液压马达通过电磁阀控制工作或关闭。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、拆去臂架末端不方便使用的末端弯管和软管，把液压马达与水泵相连接后，有机地固定在臂架末端，水泵的出水端与输送管相连，就具有排涝的作用，而且操作简单，效率高。

    2、进水口可通过臂架的操作，直接伸至城市内涝低水位区域，而且可随着水位的降低即时调整进水口的位置，效果好。

附图说明

图1是现有的混凝土泵车的结构示意图；

图2是本实用新型的具有排涝功能的混凝土泵车的结构示意图；

图3是本实用新型的具有排涝功能的混凝土泵车的液压工作原理图。

其中，1、混凝土泵车本体，2、臂架末端，3、末端弯管，4、软管，5、液压马达，6、水泵，7、液压进管，8、出油管，9、泄油油路，10、泵车本体油箱，11、油泵，12、第一电磁阀，13、第二电磁阀，14、末端油缸。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，为现有的混凝土泵车，臂架末端2为末端弯管3和软管4。

如图2所示，为本实用新型的一种具有排涝功能的混凝土泵车，包括混凝土泵车本体1，混凝土泵车本体1上设有2节以上的臂架，所述的每一节臂架上都配有油缸，所述的所有臂架上贯通设有一组由弯管、直管相连接的输送管，所述的输送管一端开口于臂架末端2，一端开口于混凝土泵车本体1的料斗里，拆去现有的混凝土泵车臂架末端2的末端弯管3和软管4，并在臂架末端2设有液压马达5和水泵6，所述的液压马达5为水泵6提供动力，所述的液压马达5上的油路分别与混凝土泵车本体1的液压进管7和出油管8相连接，所述的水泵6的进水口设在臂架末端2，所述的水泵6的出水口与臂架上的输送管连接。

所述的液压马达5还连接有泄油油路9。

所述的水泵6通过螺栓固定在臂架末端2的安装板上。

所述的液压马达5通过花键与水泵6连接。

所述的液压马达5通过电磁阀控制工作或关闭。