[实用新型]轨道车辆用电热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆用电热装置。

背景技术

目前铁道客车上取暖采用空调及电取暖器两类设备。而电取暖器作为空调取暖的补充，一般采用空气自然对流方式。

因自然对流散热慢的因素，加上温度安全方面的限制，造成体积大，功率无法提升。譬如，功率1200W电热器，其外形尺寸需1200x350x90mm。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种轨道车辆用电热装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道车辆用电热装置，包括机壳、控制板、至少一个轴流风机以及至少一个电加热元件，所述机壳内设置有隔板，该隔板将机壳的内腔分隔成加热区和控制区，所述的控制板设置在控制区内，所述轴流风机和电加热元件与控制板电联；

所述加热区前侧的机壳上开设出风口，所述加热区后侧的机壳上开设进风口，至少一个所述的电加热元件设置在进风口和出风口之间加热区内，至少一个所述的轴流风机设置在进风口和电加热元件之间的加热区内。

进一步的，所述控制区内设置有用于检测出风口温度的温控器，所述温控器的感应探头设置在加热区的出风口处，所述的温控器与控制板形成电联。

进一步的，所述的加热区内设置有用于检测电加热元件温度的超温保护器， 所述的超温保护器与控制板形成电联。

进一步的，所述的控制区内还设置有用于检测轴流风机工作电流的传感器，所述的轴流风机经传感器与控制板形成电联。

进一步的，所述电加热元件的数量为3个。

进一步的，所述的电加热元件为电热管或电热板或PTC。

进一步的，所述机壳的外形为390x320x180mm。

进一步的，所述机壳的前侧设置有铭牌和指示灯。

进一步的，所述机壳的两侧还设置有活动检修门。

本实用新型的有益效果是：

①能快速产生热量并将热量传递至列车的车厢内，并在车厢内形成对流；

②经设置的温控器能有效控制设备的出风口的温度，当温度高于设定的温度值时，电热元件停止工作，当出风温度低于设定温度时电热元件自动再次工作；

③经设置的超温保护器，能够有效监测电加热元件的温度，从而确保装置的安全工作；

④经设置的传感器可实时监测轴流风机的电压或电流，从而判定轴流风机是否存在异常，从而控制装置的工作状态；

⑤、隔板的设置将控制板和电加热元件分隔开来，避免了电加热元件的热量对控制板产生影响。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1和图2是本实用新型电热装置的立体图；

图3是电热装置的俯视图；

其中:1、机壳，2、隔板，3、控制区，4、加热区，5、电加热元件，6、轴流风机，7、控制板，8、温控器，81、感应探头，9、超温保护器，11、进风口，12、出风口。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1至图3所示，一种轨道车辆用电热装置，包括机壳、控制板、至少一个轴流风机以及至少一个电加热元件，机壳内设置有隔板，该隔板将机壳的内腔分隔成加热区和控制区，控制板设置在控制区内，轴流风机和电加热元件与控制板电联。电加热元件的数量优选3个，轴流风机数量优选1个，并且电加热元件可选用电热管或电热板或PTC中的一种或者多种。

加热区前侧的机壳上开设出风口，加热区后侧的机壳上开设进风口，3个电加热元件设置在进风口和出风口之间加热区内，轴流风机设置在进风口和电加热元件之间的加热区内。

为控制出风的温度，在控制区内设置有用于检测出风口温度的温控器，温控器的感应探头设置在加热区的出风口处，温控器与控制板形成电联。感应探头将测得温度反馈至控制板，由控制板控制电加热元件的工况。

为确保装置的安全运行，加热区内设置有用于检测电加热元件温度的超温保护器，超温保护器安装在电加热元件上，超温保护器与控制板形成电联；如 果电加热元件因故障温度升的过高，那么超温保护器可以实时进行检测，并将数据反馈至控制板，并由控制板来判定电加热元件是否存在异常。