[实用新型]真空助力器装配线的前后壳体收口装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的装配领域，尤其是一种汽车真空助力器装配线的前后壳体收口装置。

背景技术

真空助力器是车辆制动系统中的制动伺服装置，利用汽油发动机工作时所产生的真空或柴油发动机所加装的真空泵所产生的真空，按一定比例放大制动踏板力来推动制动主缸活塞，制动主缸产生液压使轮制动器产生阻力进而控制车辆减速或制动。

真空助力器是为了实现车辆更好的刹车性和操作性，以达到使用轻便的目的。真空助力器性能的好坏，关系到车辆的制动性及车主的操作舒适性。由于以往的真空助力器是先装配，后检测其性能，如果性能不合格需要返修，造成效率低，成本高。所以设计一条能够在线检测真空助力器各个性能的装配生产线，对于降低成本，提高效率及真空助力器性能显得尤为重要。

针对现有真空助力器在线监测装配线存在的不足，提出本实用新型。

实用新型内容

为克服上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种性能可靠、快速、准确的汽车真空助力器装配线的前后壳体收口装置。

本实用新型的技术方案是：一种真空助力器装配线的前后壳体收口装置，包括工装平台105，工装平台105固定在机架101上，工装平台105下安装有顶升装置102，顶升装置102固定在机架101上，将真空助力器从工件定位夹具上顶起到铆接机构104位置，然后下压装置103向下压，将真空助力器的前后壳压紧，接着铆接机构104进行铆接动作，完成真空助力器前后壳的收口。

顶升装置102包括一支撑机构，支撑机构内设有安装板211，安装板211固定在机架101上。安装板211上安装有气缸固定板208、直线滑轨210、缓冲器安装座213。气缸固定板208上通过浮动接头207连接一个气缸209，气缸推动连接支架206在直线滑轨210上运动，在直线导轨210的上段安装有缓冲器212，防止撞击造成损坏。连接支架206上安装支撑板205，支撑板205上安装气缸安装板204，气缸安装板上安装气缸203。气缸上端安装一个安装板202，安装板202用来安装支撑架201支撑真空助力器。

下压装置包括固定在工装平台105上面的支撑杆309，支撑杆309上段安装有上梁安装板302，上梁安装板302上安装双轴可调节气缸301。气缸301下端通过浮动接头303和过渡接头304连接有压力传感器305，可以测得气缸301下压的压力值，用于预设定气缸301的压力大小。压力传感器305下端连接有下梁安装板306，下梁安装板306通过直线轴承307安装在导向杆308上，并沿着导向杆308上下运动。下梁安装板306下方安装上胎具310，有8寸上胎具和9寸上胎具。

铆接机构包括通过直线滑动导轨410固定在安装板409上的下胎具安装板408，分成对称两部分，安装板409设置在工装平台105上。下胎具安装板408上平均分成16份，安装16个铆刀装置。下胎具安装板408上安装接近开关502。安装板1上安装油缸安装座406，用于安装驱动油缸407，油缸接头401用于连接铆刀402，铆刀402尖端有铆刀压盖405，铆刀压盖405为门字形，铆刀压盖405内设有导向滑块411，铆刀压盖405和导向滑块411均安装在下胎具安装板408上，对铆刀402进行导向和限位。下胎具安装板408上安装有8寸下胎具403或9寸下胎具404。下胎具安装板408上安装由气缸412和连接块501组成的锁紧装置，下胎具安装板408均分成左右两部分，首先两部分是分开的，当真空助力器到达铆接机构的位置后，两部分合拢，然后气缸412动作，推动连接块501将两部分胎具安装板锁紧。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型真空助力器装配线的前后壳体收口装置收口效率和精度较高。本设备是真空助力器生产装配线上的一个工位，用于真空助力器前后壳的收口，使用16个铆刀进行铆接，下胎具有8寸和9寸两种，铆刀也有8寸和9寸两种，可以实现两种真空助力器前后壳的收口。同时铆刀装置的油缸尾部有限位螺母，调节限位螺母可以调节铆刀的行程。整个装配系统性能可靠，快速准确。本设备采用全自动控制系统，各配件均采用世界名牌产品。结构简单，使用和维护都比较方便。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中：

图1是本实用新型的总体结构平面图；