[实用新型]一种用于台架试验的发动机排气背压模拟装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车用发动机领域，涉及车用发动机排气背压研究试验领域，尤其是涉及一种用于台架试验的发动机排气背压模拟装置。

背景技术

为了评价发动机的主要性能指标和可靠性，需要进行大量的试验研究。目前，发动机台架试验台测试、转鼓试验台测试是最为广泛的被用于测试和评价发动机的试验方法。排气管的设计以及安装在排气管上的消声器、三元催化器等均会影响发动机排气背压。而排气背压的大小影响到发动机的动力性、燃油经济性以及污染物的排放。所以研究排气背压的大小对发动机性能影响很有必要。为此有必要针对相关台架试验设计一款发动机排气背压模拟装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种密封性好，确保发动机尾气不会泄露，安全性好的用于台架试验的发动机排气背压模拟装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于台架试验的发动机排气背压模拟装置，包括排气管、挡板、摇杆、轴承机构和摇杆驱动机构，所述挡板设在排气管内，所述轴承机构焊接在排气管外壁上，所述摇杆穿过轴承机构与挡板连接，所述摇杆驱动机构与摇杆连接。

所述轴承机构包括石墨轴承、轴承座和端盖，所述石墨轴承设在轴承座内，所述端盖设在轴承座上，所述摇杆依次穿过端盖、石墨轴承与挡板连接。

所述端盖与轴承座间设有压紧垫片，并通过螺栓固定。

所述端盖与摇杆间设有石墨密封环。

所述摇杆上设有两个对称设置的突起，端盖上设有与所述突起相匹配的环形槽。

所述端盖上设有内延部，该内延部设在轴承座内，并抵住石墨轴承。

所述摇杆驱动机构包括弹簧、铁丝、定滑轮、步进电机和控制器，所述弹簧一端固定，另一端与摇杆连接，所述铁丝一端与摇杆连接，另一端通过定滑轮与步进电机连接，所述步进电机通过线束与控制器连接，所述控制器设置在发动机台架室外。

所述弹簧和铁丝连接在摇杆的同一点上。

所述挡板和摇杆的工作角度均为0～90度。

所述摇杆为“7”字型。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型挡板设在排气管内，轴承机构与排气管焊接，且摇杆与端盖间设有石墨密封环，密封性好，确保发动机尾气不会泄露。

(2)本实用新型将控制器设在发动机台架室外，试验人员可以在实验舱外安全、便捷地模拟发动机排气背压，安全性好。

(3)端盖的环形槽设计可以让摇杆和端盖顺利安装；

附图说明

图1为本实用新型排气背压模拟装置正视图(摇杆上方没有画出)；

图2为图1中I处放大图；

图3为图2中A—A剖视图；

图4为本实用新型排气背压模拟装置俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1-图4所示，本实施例提供一种用于台架试验的发动机排气背压模拟装置，包括排气管1、挡板2、摇杆3、轴承机构和摇杆驱动机构，挡板2设有排气管1内，它旋转一定的角度，可以改变尾气流通面积，从而起到模拟尾气背压的作用，轴承机构焊接在排气管1外壁上，摇杆3穿过轴承机构与挡板2连接，摇杆驱动机构与摇杆3连接。摇杆3为“7”字型。

轴承机构包括石墨轴承9、轴承座4和端盖6，石墨轴承9设在轴承座4内，端盖6设在轴承座4上，摇杆3依次穿过端盖6、石墨轴承9与挡板2连接。端盖6与轴承座4间设有压紧垫片5，并通过螺栓7固定。端盖6与摇杆3间设有石墨密封环8。摇杆3上设有两个对称设置的突起16，端盖6上设有与突起16相匹配的环形槽17，用以固定摇杆(挡板)垂直位置。端盖6上设有内延部18，该内延部18设在轴承座4内，并抵住石墨轴承9。端盖6的作用是固定石墨轴承9和摇杆3。由于石墨材料具有耐高温、自润滑的特点，所以轴承和密封环的材料均采用石墨。

如图4所示，摇杆驱动机构包括弹簧10、铁丝11、定滑轮12、步进电机13和控制器15，弹簧10一端与固定A连接，另一端与摇杆3上的固定点B连接，铁丝11一端与摇杆3上的固定点B连接，另一端通过定滑轮12与步进电机13连接，步进电机13通过线束14与控制器15连接，控制器15设置在发动机台架室外，所以试验人员可以在实验舱外安全地模拟发动机排气背压。控制器15控制步进电机13带动摇杆3旋转，从而带动挡板2旋转。